9月8日，財政部官方網(wǎng)站掛出了《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查的通報》，并明確列出了作為典型騙補(bǔ)案例的五家企業(yè)，分別是蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達(dá)貴州客車以及河南少林客車。涉及新能源汽車補(bǔ)貼金額10.1億元。

　　這份通報意味著持續(xù)了222天的新能源汽車騙補(bǔ)調(diào)查的正式進(jìn)入結(jié)果發(fā)布期。2016年1月16日，經(jīng)濟(jì)觀察報獨(dú)家披露《消失的新能源車與龐大的騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈》，將新能源汽車騙補(bǔ)這一廣泛存在于行業(yè)的“潛規(guī)則”暴露在陽光下，指出在非正常爆增的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)背后，是大量投機(jī)者通過各種手段套取財政補(bǔ)貼而一夜暴富的惡性危機(jī)。

　　隨后，騙補(bǔ)報道迅速引起上下各層面的高度關(guān)注。從1月21日開始，工信部、發(fā)改委、財政部、科技部聯(lián)合啟動騙補(bǔ)調(diào)查開始，到國務(wù)院辦公廳組建督察小組，今年上半年國家層面先后組織了三次調(diào)查。在新能源車作為國家力推的新能源戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)背景下，騙補(bǔ)調(diào)查成為2016年汽車業(yè)的大事件。

　　但無論是媒體還是企業(yè)，都似乎低估了騙補(bǔ)規(guī)模及其嚴(yán)重性。9月8日財政部發(fā)布的這份只有5家企業(yè)的非完整名單，騙補(bǔ)總金額已經(jīng)超過10億元——這顯然不是行業(yè)關(guān)注的全部。

　　當(dāng)天下午，一份更詳細(xì)的名單在各個圈子內(nèi)流傳，該名單提到了20家涉及騙補(bǔ)的整車企業(yè)，以及89家涉及新能源車輛閑置情況的企業(yè)。至8日晚間，一份號稱更完整版的“騙補(bǔ)名單”也浮出水面，按照該名單，被調(diào)查的93家企業(yè)中有72家企業(yè)存在騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)行為，涉及補(bǔ)貼資金92.7億。

　　截至本報發(fā)稿時，這份名單仍未獲得相關(guān)權(quán)威部門的確認(rèn)。名單上提及的車企已有兩家發(fā)布澄清公告，聲稱并未收到官方通知。但無論這份名單是否屬實(shí)，實(shí)際的騙補(bǔ)情形也是讓市場震驚的。

　　新能源騙補(bǔ)的“井蓋”已經(jīng)揭開，灰色陰影下有多少藏身者也將逐漸清晰。而由騙補(bǔ)清查開始，中國新能源汽車發(fā)展正進(jìn)入一個至關(guān)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　一石激起千層浪

　　新能源汽車騙補(bǔ)有多嚴(yán)重？若9月8日晚間曝光的那份完整版騙補(bǔ)名單屬實(shí)，意味著占中央財政撥付新能源汽車補(bǔ)貼近1/3的資金被套取。就在8個月前，這一切還難以想象。

　　2016年1月初，新能源汽車產(chǎn)銷量不斷“放衛(wèi)星”的消息占據(jù)各大汽車新聞頭條。繼2015年11月新能源商用車單月產(chǎn)量超過全球其他國家之和后，2015年12月份新能源商用車產(chǎn)量再飆升兩倍至63525輛。很多商用車企業(yè)過去一年才賣幾百輛，但在2015年12月一個月就賣出了1000多輛新能源商用車，尤其是6—8米的車型，這一車型的補(bǔ)貼甚至高于車輛成本。

　　數(shù)據(jù)上看似太過明顯的“大躍進(jìn)”，引發(fā)業(yè)界嘩然。包括中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高，以及國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明在內(nèi)的部分專家和行業(yè)人士，都開始表達(dá)擔(dān)憂。

　　1月16日，經(jīng)過近一個月的調(diào)查采訪，經(jīng)濟(jì)觀察報的新能源騙補(bǔ)報道刊發(fā)，來自新能源汽車一線的爆料者詳細(xì)解析了通過虛假改裝、電池重復(fù)使用、關(guān)聯(lián)交易等在內(nèi)的多種騙補(bǔ)伎倆，一年就能“賺”1億的觸目驚心的騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　一場新能源行業(yè)的“揭黑風(fēng)暴”就此掀起。1月21日，國家工信部向經(jīng)濟(jì)觀察報報道做出獨(dú)家回應(yīng)，表示工信部已經(jīng)聯(lián)合財政部、科技部、發(fā)改委四部委啟動相應(yīng)的調(diào)查。同日，四部委聯(lián)合發(fā)文，宣布啟動新能源補(bǔ)貼專項(xiàng)審核調(diào)查。核查范圍覆蓋近三年內(nèi)獲得過國家補(bǔ)貼的全部新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，及車輛購買單位。

　　2月、3月，發(fā)改委連續(xù)兩次發(fā)布專項(xiàng)組在各地進(jìn)行騙補(bǔ)核查的進(jìn)展；3月，央視曝光蘇州吉姆西虛假生產(chǎn)、虛報合格證，以不存在的車輛套取大量財政補(bǔ)貼的事件。明目張膽騙補(bǔ)的吉姆西不僅成為第一個惡意騙補(bǔ)企業(yè)，也讓外界對新能源補(bǔ)貼的黑洞究竟有多深再生擔(dān)憂。

　　山雨欲來風(fēng)滿樓，四部委打擊騙補(bǔ)的行動迅速引發(fā)新能源行業(yè)的震動。3月10日，比亞迪(59.010, 0.11, 0.19%)汽車南京尚迪店總經(jīng)理劉某跳樓自殺，該經(jīng)歷留下遺書稱自殺與新能源騙補(bǔ)有關(guān)。半個月后，蘇州金龍總經(jīng)理去世，同樣有消息傳出其死因可能是騙補(bǔ)調(diào)查壓力。但這兩個消息均遭到企業(yè)否認(rèn)。

　　與此同時，業(yè)界針對新能源騙補(bǔ)的爭論也開始不斷升溫。對于如火如荼的新能源汽車而言，騙補(bǔ)潛規(guī)的曝光無異于一盆冷水當(dāng)頭澆下，爭議聲也不可避免地隨之而起。而騙補(bǔ)這種惡劣行為的存在對行業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生巨大的負(fù)面效應(yīng)。

　　盡管行業(yè)專家都強(qiáng)調(diào)騙補(bǔ)行為的存在對行業(yè)產(chǎn)生了巨大的負(fù)面效應(yīng)。但仍有輿論認(rèn)為，由此展開全國范圍的騙補(bǔ)調(diào)查不僅會打擊新能源企業(yè)的積極性，同時還會耽誤中國汽車業(yè)借新能源在全球汽車工業(yè)中彎道超車的機(jī)會。同時，多家主流新能源企業(yè)更是抱怨，由于國家補(bǔ)貼和多有地補(bǔ)都受到騙補(bǔ)調(diào)查而暫停，企業(yè)的資金鏈開始緊張。

　　但這并未影響騙補(bǔ)調(diào)查力度的繼續(xù)升級。4月下旬，由國務(wù)院督查組牽頭的第二輪實(shí)地核查啟動，調(diào)查內(nèi)容擴(kuò)展到取消地方保護(hù)政策、充電設(shè)施建設(shè)等多方面。

　　4月底，消息傳來，中機(jī)中心決定把2016年發(fā)布的1~3批新能源汽車推廣目錄全部重審，第4批的車型也退回重審。新能源騙補(bǔ)影響快速擴(kuò)大，業(yè)界開始意識到中央堅(jiān)決徹查騙補(bǔ)、全面規(guī)范行業(yè)秩序的決心。“新能源汽車騙補(bǔ)跟家電騙補(bǔ)可不是一個級別，家電補(bǔ)貼一臺冰箱最高補(bǔ)300元，一輛新能源客車最高補(bǔ)貼60萬，整個行業(yè)涉及的可是幾十億、幾百億的資金啊！如果真有騙補(bǔ)行為，那可不是小事。”在經(jīng)濟(jì)觀察報騙補(bǔ)報道刊登后，某部委汽車產(chǎn)業(yè)司主管對記者直言，新能源騙補(bǔ)的嚴(yán)重性將遠(yuǎn)超家電補(bǔ)貼風(fēng)暴。“如果水清見底，投石只可激起一圈漣漪，自會迅速恢復(fù)平靜。但如果表面一潭靜水，實(shí)則積滿淤泥，一石下去，則污垢自會統(tǒng)統(tǒng)泛起。”某汽車業(yè)內(nèi)人士也表示，新能源是國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、財政補(bǔ)貼大戶，徹查之下，必然會牽連出遠(yuǎn)超預(yù)期的黑幕。

　　西安會議

　　7月6日，一場由國務(wù)院副總理馬凱主持的“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會”在西安悄然舉行。列席者為來自國務(wù)院以及包括央行、國家發(fā)改委、財政部、科技部、工信部、商務(wù)部、國資委等在內(nèi)10個部委的官員，28個新能源汽車重點(diǎn)推廣省市自治區(qū)的官員也到場，同時會場上出現(xiàn)的還有比亞迪、鄭州宇通客車(22.210, 0.14, 0.63%)等新能源主流車企的高層代表。

　　西安曾是2015年第五屆國際新能源產(chǎn)業(yè)大會的舉辦地，2016年的西安會議更是成為新能源汽車騙補(bǔ)調(diào)查的分水嶺。

　　在此之前，持續(xù)了半年的新能源騙補(bǔ)調(diào)查并不順利。調(diào)查剛啟動時，工信部曾預(yù)期一個月后就將有結(jié)果出爐，4月中，開始傳出調(diào)查結(jié)果即將公布的消息。然而，騙補(bǔ)企業(yè)名單仍遲遲未露面。

　　5月28日，財政部發(fā)布聲明，“關(guān)于新能源汽車推廣騙補(bǔ)核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段”。

　　在騙補(bǔ)調(diào)查之前，中國已經(jīng)開始啟動補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡制，根據(jù)財政部去年已發(fā)布新的補(bǔ)貼政策：2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出。由于“突發(fā)”的騙補(bǔ)調(diào)查，很多企業(yè)2015年的中央補(bǔ)貼發(fā)放都被暫停，地方財政更是遙遙無期，變數(shù)更大。

　　與此同時，在與新能源相關(guān)的多個領(lǐng)域，政策層面的整改風(fēng)暴也同步掀起。在中央加快動力電池技術(shù)提升的思路下，從今年6月到8月，關(guān)于動力電池審核名單將于補(bǔ)貼掛鉤的擔(dān)憂也導(dǎo)致了新能源領(lǐng)域的另一場波動。

　　正因?yàn)榇耍靼矔h被寄予“厚望”，企業(yè)希望借此結(jié)束提心吊膽的日子。

　　當(dāng)天的西安會議上，國資委主任肖亞慶宣讀了新能源汽車推廣應(yīng)用督查報告的主要內(nèi)容。

　　報告首次公開承認(rèn)，中國新能源汽車行業(yè)的確存在有騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)方式，套取國家的補(bǔ)貼扶助資金的情況。騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)方式主要有三種：一是車輛未達(dá)到推廣標(biāo)準(zhǔn)甚至未生產(chǎn)，違規(guī)取得牌照騙取補(bǔ)貼；二是車輛符合規(guī)定，不過賣給關(guān)聯(lián)企業(yè)而非終端用戶，未達(dá)到補(bǔ)貼條件提前謀取補(bǔ)貼；三是車輛賣給終端用戶，但在獲取補(bǔ)貼后大量閑置。

　　督查報告稱，從2013~2015年，中央財政共撥付新能源汽車補(bǔ)貼、獎勵資金284.44億元。其中，2013~2014年，實(shí)際發(fā)放購置補(bǔ)助資金101.9億元，14個省市獲得中央財政充電設(shè)施建設(shè)獎勵7.7億元。2015年，預(yù)撥購置補(bǔ)助資金175億元。2013~2015年，地方財政年撥付補(bǔ)助資金合計200多億元。

　　騙補(bǔ)名單初露真容

　　兩個月的等待后，名單依然沒有對外公布。這只靴子遲遲不落地，讓整個行業(yè)繃緊了神經(jīng)。8月底，經(jīng)濟(jì)觀察報刊發(fā)了《遲到的騙補(bǔ)名單》，一周后，財政部在9月8日公告了調(diào)查的部分結(jié)果。

　　財政部目前明確定性為“騙補(bǔ)”的五家企業(yè)中：蘇州吉姆西客車制造有限公司虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財政補(bǔ)助資金26156萬元。金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司在2015年提前辦理了機(jī)動車行駛證，多申報中央財政補(bǔ)助資金51921萬元。深圳市五洲龍汽車有限公司在2015年提前辦理了機(jī)動車行駛證，多申報中央財政補(bǔ)助資金5574萬元。

　　另外，奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司通過提前辦理了機(jī)動車行駛證，多申報中央財政補(bǔ)助資金9810萬元。河南少林客車股份有限公司在2015年提前辦理了機(jī)動車行駛證，多申報中央財政補(bǔ)助資金7560萬元。另外，財政部也對未來的懲罰都做了詳細(xì)的通報。

　　懲罰的措施包括，對惡意騙補(bǔ)情節(jié)最嚴(yán)重企業(yè)直接取消其中央財政補(bǔ)貼資格，2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財政不予補(bǔ)助，追回2015年度預(yù)撥的全部中央財政補(bǔ)助資金，同時，對嚴(yán)重的企業(yè)由工業(yè)和信息化部取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　調(diào)查結(jié)果還顯示，財政部督察小組對90家主要的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，共涉及2013-2015年已獲得和已申報中央財政補(bǔ)助資金的新能源汽車40.1萬輛，抽查13.3萬輛已銷售的新能源汽車的運(yùn)營狀態(tài)。

　　而在9月8日下午和晚間，一份未經(jīng)證實(shí)的“騙補(bǔ)名單”中，更多主流車企名列其中，它們被曝光都有不同程度的騙補(bǔ)和違規(guī)套取補(bǔ)貼行為——少到30多萬，多到5個億，93家被調(diào)查企業(yè)中僅21家沒有騙補(bǔ)和違規(guī)套取補(bǔ)貼行為。這種規(guī)模的騙補(bǔ)一旦被官方證實(shí)，顯然超出了任何一位專家或行業(yè)人士的設(shè)想。

　　“但這是一份不容易確認(rèn)的名單。”不愿透露姓名的一位行業(yè)專家認(rèn)為。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報獲悉，處罰只是針對騙補(bǔ)企業(yè)個體的懲處措施，而針對整個行業(yè)的騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈條，更嚴(yán)格的監(jiān)管體系已經(jīng)啟動。

　　來自工信部的消息稱，工信部將在準(zhǔn)入、銷售、使用三環(huán)節(jié)做好監(jiān)管工作。包括推進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)、地方和中央政府三級監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段動態(tài)掌握車輛的生產(chǎn)、銷售、安全運(yùn)行、充電設(shè)施的運(yùn)營情況。

　　事實(shí)上，無論是7月的西安會議、8月底的電動車百人會夏季論壇，以及9月初的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇，都共同傳達(dá)出建立針對新能源汽車的長效法制化機(jī)制，其中包含平均油耗法規(guī)與積分交易機(jī)制。風(fēng)暴過后，一場新能源汽車“去補(bǔ)貼化”的合規(guī)之路已徐徐展開。