北京網約車新政的正式文件和具體的實施細則何時公布？和征求意見稿相比，改動到底有多大？政策空窗期內，各家網約車公司是否還有回旋余地？

　　記者從北京市交通委了解到，目前有關方面已經完成了對網約車實施細則意見的搜集和修改，完成了相關文件的修改。但是具體的《細則》內容以及具體開始發布的時間，會提前通過網站進行告知，目前還沒有一個具體的發布時間表。

　　據了解，北京是“北上廣深”等一線城市發布《征求意見稿》（草案）以來，首個通過官方途徑，確認已經完成征求意見稿修改工作的城市。雖然地方政策暫未落地，但是對于在京非京籍、外地車牌網約車司機，退出的傾向卻越來越明顯。山東籍的李先生在北京開滴滴“快車”已經有一年多時間，每月收入大概有三四千塊錢。根據北京市網約車征求意見稿的規定，他雖然有“京牌兒”，卻不是北京戶籍。李先生告訴記者，周圍不少像他一樣不符合新規的司機，正在逐步退出，另謀職業。

　　新政尚未落地之前，“本地戶籍”等被指嚴苛的限制要求尚未生效。政策真空期內，各家網約車公司是否還有回旋余地？他們是否做好了相應準備？滴滴和優步方面昨天告訴記者，在各地網約車實施細則征求意見期間，他們正與各地主管部門溝通，積極配合有關部門，加強規范管理。

　　滴滴集團公關總監葉耘表示，包括北京等地區的政策，有的在征求意見當中，有的征求意見稿還沒有發，他們也在密切關注中。

　　而神州專車接受媒體采訪時也表示，因為各地政策還沒有最終調整完畢，等各地政策落地之后，公司會根據政策的要求及時進行修正。易到用車公關負責人潘悅告訴記者，公司正按照新政的要求積極開展資質申請，并對現有業務進行科學優化，采取了全國線下驗車、開展司機背景核查、組織線上線下教育培訓等一系列措施。有分析指出，在這次新政中司機是顯而易見受到沖擊的群體，而其背后掛靠的大量汽車租賃公司所受到的影響同樣不可忽視。近日就有媒體報道稱，北京網約車征求意見稿的發布，引發了租賃公司出現大批司機退車的現象。有租賃公司告訴記者，在新政征求意見稿發布之后，公司的生意的確受到了一定的影響，一些不符合新政要求的司機開始退車，非北京牌照的汽車也要逐步淘汰，“現在車很少了，減少了30%左右，因為外地車太多了。”

　　不過這家租賃公司也表示，符合新政要求的北京籍司機前來租車，則可以酌情給予一定優惠。望京地區一家汽車租賃公司經理給記者算了一筆賬，只要符合新政準入要求、熟悉路況、并且全職開專車的話，一個司機租一輛別克商務車，每個月可以拿到最少七八千元的凈收入，“保險我們買，不過你得做預約單，還不能遲到，需要準備好水，不能被投訴，專職干就行。”

　　北京等多地網約車新政即將落地，網約車行業可能面臨洗牌。有消息稱，為了在空窗期內穩定司機群體，滴滴方面提高了補貼。對此滴滴集團公關總監葉耘表示，補貼是跟隨市場進行動態調節的，不存在上述說法。葉耘補充，他相信網約車的最終政策文件能夠迎合各方需求，求得一個“最大公約數”。

　　葉耘表示，“目前還是有很多司機他們在正常接單工作。具體來說網約車征求意見稿對于司機心態有什么影響，我覺得人之常情，肯定還是有影響的。只不過現在畢竟正式文件沒有下來，大家都在觀望。我們當然也希望正式的文件下來之后，能夠更多考慮到包括司機需求、乘客的出行需求等等。”