研究發(fā)現(xiàn)，通過紅綠燈路口時，乘客會吸入整個駕車期間25%的有害粒子。通過十字路口時，紅燈狀態(tài)下，車輛會減速、停止;指示燈變綠時，車輛會加速移動，車輛之間的間距更小了。這就導(dǎo)致了十字路口的空氣污染顆粒濃度較高，是交通暢通區(qū)域的29倍。

　　此外，汽車連續(xù)向空氣中排放污染物，并且污染物不會擴(kuò)散，會一直在空氣中殘留并積累;最終，汽車在遭遇交通堵塞或等待紅燈時，排放的污染物數(shù)量比移動狀態(tài)下的汽車高出了40%。 (陳雪瑩)