作為樂視控股的專車平臺，易到日前被其客服供應商河北中銳通信技術有限公司(下稱“河北中銳”)爆料拖欠費用達200多萬元，并稱此外還共有三四家類似的供應商被拖欠費用。

　　“我這邊為了給員工支付工資，個人住房都已經抵押了。”易到的客服供應商河北中銳方面負責人陳昶對第一財經記者說。

　　對此，易到方面給予的回應是，有個別不再繼續(xù)合作的公司存在剩余尾款未結清情況，這是商業(yè)經營中的正常狀況，與公司資金鏈并無關系。

　　但陳昶向第一財經方面表示已經打算起訴易到，要求易到限期支付欠款，否則將連同滯納金一并追討。

　　被欠款供應商：抵押個人住房付工資

　　第一財經記者了解到，這次曝光易到拖欠供應商費用的河北中銳今年3月成為易到的客服供應商，提供部分呼叫中心服務。

　　按照河北中銳和易到方面此前簽訂的合同，雙方合同的有效期是今年3月份到8月份，并且易到應該按月結款。

　　“剛開始合作時結款會延遲一個月左右，但是從6月開始到現在產生欠款240萬元，目前僅結算了40萬元，還有克扣20余萬元，仍拖欠200萬元。”陳昶告訴第一財經記者，一并被欠款的客服供應商還有三四家，其他幾家為易到提供的服務規(guī)模更大。

　　“其他幾家客服供應商也有聯系過我們，大家都想看看有什么辦法能追討到欠款。”據陳昶透露，有些供應商還在給易到提供服務，擔心站出來之后更拿不到錢。

　　今年8月合同到期之后，河北中銳已經停止了和易到的合作，作為負責人，陳昶一直忙于向易到追討欠款，由于易到方面的費用遲遲不能到賬，河北中銳甚至無法支付工人工資。

　　“我們做的都是勞動密集型行業(yè)，沒什么技術含量，但這些錢都是血汗錢。我這邊為了給員工支付工資，個人住房都已經抵押了。”陳昶補充道。

　　易到方面向第一財經記者否認了拖欠供應商費用一事，強調易到與客服供應商關系一向良好，貨款一直按照雙方約定的方式正常支付。

　　對于河北中銳方面至今仍沒有結算的200多萬元費用，易到方面相關負責人表示是由于近期易到致力于提升客服體驗，部分供應商出現變更，現正處理變更前后事宜。“有個別不再繼續(xù)合作的公司存在剩余尾款未結清情況，這是商業(yè)經營中正常狀況，與公司資金鏈并無關系。”

　　易到急需“補血”

　　成立于2010年5月的易到是中國第一家提供網約車的平臺。在融資軌跡上，易到的天使輪獲徐小平真格基金投資;2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風險投資公司千萬美元級A輪融資;2013年4月B輪投資獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美元投資，而攜程隨后又領投6000萬美元B輪;2014年9月，獲得了GIC領投、攜程跟投的過億美元C輪融資。

　　競爭對手滴滴、快的在2014年下半年從出租車叫車市場轉戰(zhàn)專車市場之后，裹挾大量資本以補貼迅速積累海量用戶和司機。特別是在專車鼻祖Uber正式挺進中國市場之后，由滴滴快的合并后的滴滴出行和Uber在中國市場上展開了一場聲勢浩大的補貼戰(zhàn)，雙方憑借資本迅速搶占市場，一度讓易到在資金上感覺“吃緊”。

　　自2014年下半年開始，易到一直是專車市場上“被合并”的熱門標的。

　　滴滴快的正式在一起之前，當時滴滴的“緋聞對象”正是易到用車。當百度宣布投資了Uber，滴滴牽手快的之后，易到用車尋找合作伙伴又被業(yè)內解讀為順理成章的事情。

　　在易到與Uber即將合并的消息被否認之后，又傳出攜程全盤收購的新聞。

　　最后出手的是樂視。2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東，并寄望其能成為樂視生態(tài)鏈上的一環(huán)。今年初，易到計劃年內超越Uber，成為行業(yè)第二。但這一計劃因為滴滴Uber兩家合并，而在今年8月份任務被提前完成。

　　8月底，有消息傳出易到已與某知名券商簽訂協議，準備明年掛牌新三板，擬融資40億元，估值170億元，未來擇機通過IPO或借殼方式登陸A股市場。但易到方面對此并沒有給予回應。

　　掛牌新三板沒有看到更新動作的同時，易到新一輪融資也被業(yè)內質疑遇阻。

　　11月初，外媒稱易到融資遇到困難，易到高管張凡稱數月來，易到一直在努力完成融資計劃，但沒有能如愿以償。受監(jiān)管規(guī)則變化和激烈競爭的影響，易到沒有能夠完成這輪融資。

　　隨后，易到方面指出上述報道存在多處失實，表示張凡到崗易到不足1個月，從未觸及戰(zhàn)略及融資等公司相關業(yè)務。張凡接受采訪時所說的融資相關狀況純屬個人臆斷，不足采信。

　　對于融資的新進展，易到方面向第一財經記者表示目前不方便回應。