數十億資金涌入

　　共享單車有多火？隨便站在深圳的一個街頭，很可能在10分鐘內可看到幾輛單車經過。而在APP商店中輸入“共享單車”，各種名稱的單車不下十款。其中，不乏有此前已經較為知名的品牌摩拜單車、ofo單車，也有一些新晉品牌如哈羅單車、1步單車、小藍單車等。

　　近期舉行的互聯網大會上，共享單車更是吸人眼球：摩拜單車CEO王曉峰在世界互聯網大會交通部分會場上發表演講；快兔出行的共享單車在大會上亮相；野獸騎行在大會期間宣布獲得B輪1.5億元融資，進軍共享單車領域。

　　記者初略估算，目前摩拜和ofo所獲得的融資均已達數億元。10月10日，ofo共享單車宣布完成1.3億美元C輪融資，其中滴滴出行提供數千萬美元的戰略投資，小米、中信產業基金領投，元璟資本、經緯中國、金沙江創投等機構跟投提供C2輪融資；10月13日，摩拜單車確認完成了新一輪融資，投資方包括高瓴、華平、騰訊、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創新工場等多家機構，雖然具體數目未予公布，但在此之前，摩拜單車已獲得紅杉資本、創新工場等多家機構的融資，總金額超過1億美元。

　　有了資本助推，共享單車平臺的競爭更加激烈了，11月17日，在北京試運營了幾個月之后，ofo單車宣布，正式進入22個城市，與摩拜單車短兵相接。11月22日在深圳，摩拜單車和野獸騎行旗下的小藍單車同天宣布，啟動深圳地區的運營。

　　翻版滴滴優步之戰

　　競爭加劇的背后，是以天計算的用戶量的激增。摩拜單車從今年4月22日開始在上海正式運營，目前覆蓋至北京、廣州等國內一線城市，并于11月22日正式啟動深圳運營。自10月16日凌晨在深圳投放首批車輛，到11月22日，摩拜單車37天在深圳運營的車輛增加至3萬輛。“我們計劃在市場和產能發展順利的情況下，繼續加大投放量，在2016年底，把在深圳地區運營的智能共享單車數量加大到10萬輛。”摩拜單車負責人稱。這意味著在一個多月的時間里，摩拜單車在深圳的投放量將增長2~3倍。

　　在單車企業看來，目前考慮如何盈利不是首要任務，如何以最快速度抓住用戶才是共享單車企業比拼的重點。記者注意到，如摩拜單車推出的自營車模式，車身采用全鋁沖壓，杜絕了生銹的問題；車輛用軸傳動代替了鏈條，避免了傳統自行車“掉鏈子”的問題。同時在智能鎖配置了GPS，既方便用戶定位預約，用戶在騎行過程中就完成了對GPS的充電，解決了智能鎖的充電問題。不久前，摩拜單車為了滿足用戶多元化的需求，還推出了摩拜輕騎（Mobike Lite）。小藍單車則運用了最專業的強力測試技術——歐盟強力測試，強度是普通單車的數十倍。

　　激烈的競爭令共享單車企業紛紛使用各種手段爭取用戶，甚至出現了惡意競爭的現象。11月19日，多輛摩拜單車被人惡意涂噴二維碼，還被掛上了另一個共享單車的二維碼識別卡。隨后小藍單車方面承認系自己所為，并稱自己也是惡性競爭和不文明行為的受害者，同時呼吁行業“不毀壞、不圍堵、不私藏”，并倡導用戶對共享單車“三文明”，即“文明使用、文明擺放、文明愛護”，倡導組建共享單車行業聯盟。

　　有行業人士認為，當前共享單車界在用戶上的競爭，頗似當年的滴滴優步之爭。但隨著市場的發展很快將出現出局者，因此要抓住用戶主要靠的是產品的質量和服務。

　　但未來誰能走到最后，仍考驗企業的運營能力。而從大交通的角度，雖然自行車在出行方面的剛需作用有限，但在文化屬性方面大有可為，這或許將成為單車未來發展壯大的主要因素。