雅迪電動(dòng)車專賣店門前雜亂地停放著多輛待售的老年代步車

　　本報(bào)報(bào)道的老年代步車行業(yè)亂象引發(fā)廣泛關(guān)注，該事件還在持續(xù)發(fā)酵。北京商報(bào)記者多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，老年代步車保險(xiǎn)困局已經(jīng)成為危害消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的最大癥結(jié)。由于缺乏相關(guān)法律規(guī)范，目前市場(chǎng)上的老年代步車無法取得合法牌照上路，保險(xiǎn)公司也拒絕為其上保險(xiǎn)，消費(fèi)者一旦發(fā)生交通事故將無法獲得理賠。不過，也有部分店鋪為吸引消費(fèi)者購買，悄悄拿人人可購買的“人身意外險(xiǎn)”充當(dāng)老年代步車“交強(qiáng)險(xiǎn)”，以此強(qiáng)化吸引力拉動(dòng)銷量。老年代步車保險(xiǎn)之殤正在成為各地因此引發(fā)的交通事故的買單者。

　　保險(xiǎn)謎局

　　為汽車購買保險(xiǎn)，作為一種對(duì)自己和他人負(fù)責(zé)的行為，是目前大多數(shù)車主的選擇。日前，消費(fèi)者方先生在購買老年代步車詢問是否能夠上保險(xiǎn)時(shí)，店員為他推薦了一款名為“樂唯”的老年代步車，稱目前店里售賣的老年代步車中只有該款車可以上保險(xiǎn)。店員解釋道，目前該款車上保險(xiǎn)是由廠家方面負(fù)責(zé)為消費(fèi)者繳納，與普通汽車交強(qiáng)險(xiǎn)一個(gè)性質(zhì)。

　　北京商報(bào)記者聯(lián)系到為該品牌老年代步車提供保險(xiǎn)服務(wù)的“中國(guó)大地保險(xiǎn)公司”，其客服人員表示，目前并沒有針對(duì)老年代步車推出的相關(guān)保險(xiǎn)，如果投交強(qiáng)險(xiǎn)，則需要提供牌照和發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)。老年代步車目前不能上牌照，因此投交強(qiáng)險(xiǎn)一說也屬無稽之談。

　　隨后，上述店員回應(yīng)表示，保單上顯示該保險(xiǎn)為一款意外險(xiǎn)，并非是針對(duì)老年代步車的交強(qiáng)險(xiǎn)。據(jù)了解，意外險(xiǎn)是一種以意外傷害而致身故或殘疾為給付保險(xiǎn)金條件的人身保險(xiǎn)，與駕駛的車輛并無關(guān)系，此種保險(xiǎn)個(gè)人也可以繳納。

　　北京商報(bào)記者致電“樂唯”品牌客服了解到，目前該品牌的每輛車都能上保險(xiǎn)，但是關(guān)于險(xiǎn)種客服人員表示并不清楚，需要客戶與具體的銷售商進(jìn)行溝通。

　　利益博弈

　　人身意外險(xiǎn)變身交強(qiáng)險(xiǎn)，背后是老年代步車行業(yè)利益的博弈。安全成為老年代步車用戶關(guān)注的核心之一，能夠繳納合法保險(xiǎn)正成為商家提升老年代步車銷量的不二之選。對(duì)于是否有專門針對(duì)老年代步車的險(xiǎn)種，北京商報(bào)記者咨詢了包括平安保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)在內(nèi)的多家保險(xiǎn)公司，獲得的答復(fù)是，因老年代步車不能上牌照，無法為其辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，建議投保人上意外險(xiǎn)。

　　北京市方正律師事務(wù)所律師鄒道明指出，交強(qiáng)險(xiǎn)的制定是為消費(fèi)者在出現(xiàn)交通事故后無力賠償而制定的，老年代步車由于各方面安全原因，容易導(dǎo)致交通事故，因此建議為老年代步車上保險(xiǎn)。還有法律專家表示，由于國(guó)家對(duì)于老年代步車缺乏相關(guān)法律法規(guī)，使得老年代步車沒有一個(gè)明確的身份，讓保險(xiǎn)公司為這個(gè)高危行業(yè)買單是天方夜譚。

　　事故頻發(fā)

　　老年代步車已然成為交通事故的“火藥桶”。由于駕駛老年代步車的多為無駕照的中老年人，交通法規(guī)意識(shí)淡薄，因闖紅燈、超速、違規(guī)變道等原因而發(fā)生的交通事故屢見報(bào)端。據(jù)悉，2004年交通安全法實(shí)施以來，北京市機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)撕偷缆防锍坛掷m(xù)迅猛增長(zhǎng)，但道路交通事故總體呈下降趨勢(shì)，交通事故死傷人數(shù)從2004年的9915人下降到2015年的3540人，下降幅度為64.3%。近年來，部分法律法規(guī)難以滿足當(dāng)前交通形勢(shì)的需要，比如道路交通安全法中關(guān)于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的概念難以涵蓋新出現(xiàn)的老年代步車、電動(dòng)獨(dú)輪車等車輛類型，導(dǎo)致事故認(rèn)定處理存在爭(zhēng)議。

　　北京市交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011-2013年10月，北京市涉及代步車的交通事故已發(fā)生757起、傷858人、死亡136人。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)也于今年2月發(fā)布了“老年代步車存在嚴(yán)重安全隱患”的警示提醒，指出代步車問題引發(fā)的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失并非個(gè)案，并建議查處老年代步車違法違規(guī)問題。有行業(yè)人士分析認(rèn)為，老年代步車保險(xiǎn)難題待解，在供需兩旺的情況下，老年代步車的安全問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。老年代步車已在路上，簡(jiǎn)單采取強(qiáng)行取締亦或是將其“打”回家中的堵塞辦法未必可取。無“險(xiǎn)”行駛，隱患無窮，因勢(shì)利導(dǎo)、查漏補(bǔ)缺和違規(guī)問責(zé)的監(jiān)管上路，不失為遏制老年代步車“任性”的治理之策。