四川高速公路紅色7座“救援專機”

　　新聞背景

　　成都商報記者了解到，近年來四川高速公路規模迅速擴大，高速公路通車里程達6519公里。到2020年，全省高速公路通車里程將超過8000公里，基本形成較為完善的高速公路網。

　　而隨著高速公路車輛流量持續增長，交通事故發生幾率進一步加大。一旦發生交通事故，往往造成車輛排行擁堵，救援人員有時難以及時到達，若是發生應急車道被占用的情況，重傷員得不到及時救治，很可能危及生命。

　　同時，四川高速公路沿線地質氣候條件較為復雜，自然災害易發頻發，給高速公路安全管理、應急救援、運行監測等帶來嚴峻挑戰。

　　《四川省高速公路通用航空服務戰略合作框架協議》應運而生。翔云航空總裁楊毅表示：“我們的救援直升機會在半小時內趕到。”

　　昨日下午3時20分許，一架酷炫的紅色直升機扇動螺旋槳，從成都第二繞城高速公路龍泉湖服務區垂直起飛，呼嘯而去。

　　省交通運輸廳高管局和四川翔云通用航空公司就此成功簽署《四川省高速公路通用航空服務戰略合作框架協議》。今后，四川可利用直升機等民用航空器，開展高速公路應急救援、運行監測和公眾服務。一旦遇到交通事故或者地質災害，直升機可快速趕到現場，運送救援人員和搶救傷員。據了解，這是西南地區首次由航空企業和政府開展高速救援合作。

　　什么機型？

　　最新高原機型

　　客艙空間大可放救援擔架

　　昨日，在二繞龍泉湖服務區，記者看到了翔云航空的兩架救援直升機。紅色的外殼十分酷炫，一架為4座，兩槳葉旋翼；另一架為7座，四槳葉旋翼。“試飛的4座直升機是美國羅賓遜R44，價值400萬元；這架7座的是美國貝爾407GXP，最新的高原機型，價值3000萬元，全國第二架，可以執行高海拔地區救援任務，在甘孜、阿壩、涼山等地均適用，包括高原、峽谷等地帶。”楊毅介紹。

　　據了解，貝爾407GXP未來將作為主力救援機型，機長12.7米，機高3.56米，旋翼直徑10.67米，旋翼槳盤89.2米。最大速度260千米/小時，巡航速度246千米/小時，航程598千米，實用升限5698米。它安裝的是渦軸發動機，動力強大。該機使用滑橇式起落架，用滑橇代替機輪，便于在冰雪或松軟的地方起降。客艙內部寬、空間大，可以放下救援擔架。座艙左側、駕駛艙門和旅客艙門之間可改造一扇擔架門，通過該門可以方便地把擔架及其他較長物品裝入艙內。

　　怎么起降？

　　未來將在省內有條件的高速公路服務區設置起降點

　　成都商報記者了解到，貝爾407GXP空重1210千克，機內有效載荷1065千克，可吊掛1200千克，最大起飛重量為2722千克。“該直升機可吊掛一輛普通轎車。”楊毅表示，公司在省內有7架直升機，明年還將引進12座的機型，可吊裝越野車，以后還會根據業務量增加飛機，預計每年購入3架。

　　翔云航空目前在省內黃龍溪、廣元、甘孜等地設置了運行基地和應急救援機場，未來還將在省內有條件的高速公路服務區都設置飛行起降點。起降點平時可以停車。如果發生交通事故，高速交警、高速執法等多部門聯動，及時調動直升機進行救援。在離事故最近的服務站區，飛機即刻出發，接到指令后半小時便可飛達目的地。

　　據悉，貝爾407GXP可實施垂直起降，左右橫行、前進及倒退，并能在空中懸停和定點轉彎等，機身小、飛行靈活。楊毅介紹，若現場有條件降落，直升機便降落地面，把傷員運送到就近的醫院；若直升機沒有降落條件，就會懸停在上空，用爬梯把醫護救援人員送達地面，用擔架把輕傷員吊裝到車輛不擁堵的地方裝車送醫；如果遇到有人受重傷，則先把車輛掛住移開，騰出空間降落，進行傷員救助。在懸崖一些特殊地形，人員無法到達，則用爬梯把救護人員送到懸崖下。

　　“傷員會被送往樓頂有停機坪的醫院；若是重特大事故，傷員數量太多，就會被送到臨時安置點，再由救護車送往醫院。”楊毅介紹。

　　什么價格？

　　根據機型按小時結算

　　若買航空救援保險由保險承擔費用

　　那么，直升機高速救援到底如何收費呢？“這屬于政府購買服務，每年都會購買一些飛行小時，以便突發事故時使用。”楊毅介紹，如果是高速公路險情，可能會有一些政府補貼，市民負擔多少，需要根據事故責任劃分最后結算；若是市民個案，支付的費用則根據直升機機型按小時計算。比如羅賓遜R44每小時1.5萬元，貝爾407GXP每小時3.5萬元，“我們用于高速公路救援的直升機最低1.5萬元/小時。我們現在也在和保險公司談合作，如果市民購買了航空救援保險，則由保險公司承擔救援經費。以國外的經驗，這種保險估計一年幾百元。”楊毅表示，若沒有買保險，被困以后，則需要全額支付。

　　“事故達到救援車輛完全沒有辦法去的時候，才會出動直升機。”楊毅稱，正在與相關部門商討具體預案。屆時，交警單位會提供救援號碼，市民撥打后，由相關部門判斷是否出動直升機并發出指令。個人購買了相關保險，則可打保險公司電話，由保險公司委派直升機救援，“預計明年五六月，就可以開展高速路直升機救援。”成都商報記者 嚴丹 攝影記者 張建