回應質疑

    11月6日，賈躍亭在樂視成立12周年之際發布內部公開信，信中表明樂視即將進入生態戰略第二階段，同時也承認樂視存在資金壓力。隨后樂視便被推到了風口浪尖，種種問題、質疑、猜測接踵而至，包括生態模式、供應鏈、資金各個方面，波及汽車、手機、體育等多個子公司。

    對此，賈躍亭回應，這些問題核心在于樂視模式的反常規。“樂視進入新產業的速度很快，崛起速度也很快，但又不急著盈利。樂視超級電視開創了高品質、低價格的先河，這種行為也被視為是反常規的。人們看到了樂視燒錢補貼用戶，事實上樂視做的不止這些，為了讓用戶擁有更好的體驗，我們犧牲了盈利、推遲了商業化——這是樂視為‘反常規’付出的非常大的代價。”賈躍亭表示。

    反常規的策略，也的確讓樂視在電視、手機等領域快速崛起。賈躍亭透露，上市僅四年的樂視超級電視保有量即將突破1000萬臺，且覆蓋的都是中高端用戶，而上市不足兩年的樂視超級手機，累計銷量也將在今年突破2000萬部。

    高配低價、補貼用戶的模式，也注定了樂視的資金問題。此前樂視移動總裁馮幸在接受北京商報記者采訪時表示，樂視手機在獲取用戶的時候，是低于成本定價的，但如今卻沒有獲得規模性的服務收入，自然就產生資金缺口，這個缺口就體現在給供應鏈的付款上。不過，賈躍亭表示，手機供應鏈正在逐步得到解決，產品供應將恢復正常。

    反思風波

    對于過去一個月樂視的狀況，賈躍亭用“風波”而不是“危機”一詞來形容。在賈躍亭看來，樂視風波并沒有外界傳言得那么嚴重，其中存在一些競爭對手推波助瀾的因素。

    早在12月6日，樂視網股價在尾盤跳水，暴跌7.85%收于35.8元，并于12月7日停牌，樂視網曾做出回應稱，公司需就有關事項進行停牌核查。賈躍亭在微博上表示，“昨日系列事件之一，策劃夠完美，黑手夠無恥”。繼而也再度表示，“競爭對手的目的也許是干擾我們籌劃中的重大事項，樂視網已經申請停牌并對異動原因進行核查，我們的產業資源整合事項也在順利推進當中。”

    除了競爭對手的刻意行為外，賈躍亭也反思到，更深層次的原因是傳統思維和互聯網生態思維、專業分工理論和破界化反的生態模式之間的沖撞。“具體來說，專業分工模式，本質上是通過規模經濟而不是顛覆式創新來做大做強自身，然后以市場領先者甚至是壟斷者的身份去追逐企業利潤最大化；而互聯網生態模式，是在打破產業、創新和組織的邊界后通過價值重構、價值共享來做強做大自身，目的是創造全新價值、實現用戶價值最大化。”賈躍亭指出。

    樂視生態模式剛推出的時候，就曾備受業界質疑。2013年，樂視超級電視以顛覆者的姿態進軍彩電業時，業界普遍持不看好態度，判斷主要基于兩個方面——電商模式規模不大；低價模式難以持久。

    不改方向

    談及未來的發展，賈躍亭指出，樂視在節奏上做出調整，進入第二階段，但沒有改變戰略方向。接下來，將聚焦現有市場、子生態之間強化反；上市公司樂視網將很快進入盈利高速增長周期，而非上市公司也將盡快實現生態經營現金流正向快速增長與規模獲取高價值用戶并重的發展目標。

    對于樂視汽車問題，賈躍亭用“樂視不僅能造車，而且是世界上最適合造車的企業”來回應外界。并暗示樂視很多業務都將為樂視汽車提供助力，“樂視電視將成為未來汽車的顯示系統；現在的樂視手機將成為未來汽車的大腦；現在的EUI將成為未來汽車的神經中樞；現在的樂視影視、體育、音樂、車聯網將成為未來汽車的娛樂服務系統；現在的樂視云平臺將成為未來汽車的人工智能，自動駕駛平臺；現在的易到和零派樂享將成為未來汽車共享的平臺”。

    賈躍亭還宣布，樂視超級汽車在浙江莫干山工廠地塊已經正式受讓，并擬在12月底公布產業園的重大進展情況；樂視戰略合作伙伴FF首款量產車即將于明年1月3日CES上正式發布。或許是出于佐證這一進展，賈躍亭還在現場展示了其戰略合作伙伴FF首款量產車的競速視頻，并透露它已經顛覆了世界百公里加速紀錄。