這幾天，春運搶票大戰進入了最后沖刺階段。不同于前幾年用刷票軟件免費刷票的模式，今年，各大平臺對有償搶票服務趨之若鶩。選好車次和搶票套餐，消費者還可以購買“插隊券”提升搶票成功概率，一張回家過年的火車票，竟需多掏低至幾十元、高至百余元的服務費。面對“一票難求”的局面，互聯網平臺的有償搶票生意引發網友質疑：這跟加錢到窗口倒票的黃牛很相似，以后會不會不加錢就搶不到票？（1月2日《北京日報》）

　　●觀察

　　穿上馬甲照樣認識你

　　網友們在問：互聯網平臺推出的有償搶票，跟加錢到窗口倒票的黃牛，是不是很相似？其實，不是相似，根本就是一回事，只不過身上穿了好看的“馬甲”。

　　按理說，提供服務，收取服務費，屬于市場交易行為，無可厚非。黃牛的“有償服務”所以不合法，是因為他們擾亂了正常的市場交易秩序，損害了正常購票旅客的合法權益，且黃牛們欲掃光所有熱線票源的行為屬于壟斷行為。而現在，多家公司的購票平臺“有償搶票”與從前的“車站黃牛”和現在的“網絡黃牛”，性質上并無不同，擾亂正常購票秩序、損害正常購票旅客權益、以搶票軟件壟斷票源等“黃牛行為”，與“專業黃牛”并無二致。

　　2013年，工信部就已下令封殺“搶票神器”，盡管說，這個目的不容易完全實現，因為社會上的網絡技術也在“魔高一丈”地發展。但總歸是說，搶票軟件不合法。平臺使用這種軟件搶票，是頂風違法。而如果說，“松散型黃牛”多是躲在角落里，其非法經營見不得光，現在這些合法的網絡購票平臺居然公開地從事有償搶票服務，甚至公開宣稱可以插隊加塞，那就不僅是某些企業的經營道德“碎了一地”，更是對社會公眾權益、國家法律法規的“公開挑戰”。

　　執法上處理網絡平臺有償搶票、插隊購票服務，不是什么難題，因為這種服務明顯不合法。如果對黃牛的執法、處罰不存在法律障礙，對“網絡平臺黃牛”的執法同樣有法可依。工商物價、鐵路公安完全可以依法制止、處罰那些披著“有償服務”馬甲的網絡服務公司。

　　馬滌明

　　●期待

　　是否違規需要明白說法

　　表面看上去，這是網絡平臺和購票者之間一種雙方各取所需、各有所得的雙贏，但事實遠遠比看上去復雜。一則，消費者花錢委托搶票平臺幫助自己搶票，但不知道平臺在幕后如何分配火車票，而這些平臺均未承諾搶票百分之百成功，只表示搶票失敗會在幾天內退回全款，成功則不退費。這意味著，平臺搶票不成功，也沒有什么損失，而一旦搶票成功，就會獲得利潤，那么誰來保證這些搶票平臺搶票成功的概率一定高于消費者自己去12306網站刷票？事實上，已經有很多網友表示，自己委托了搶票平臺，但最終還是手動買票成功，而平臺并沒有幫自己搶到票。如果真是這樣，這些搶票平臺就有忽悠乃至于欺騙消費者之嫌，讓那些本來完全可以自己買到票的消費者，白白多花了“搶票費”。

　　二則，即便我們承認搶票平臺真的可以提高買到車票的概率，但是在鐵路集團發售的車票數量不變的情況下，不過是讓那些愿意多花錢，也知道如何多花錢的消費者搶到了車票，而那些不愿意多花錢，也不知道有搶票平臺這回事的消費者搶不到車票，這實際上就是在為部分消費者提供便利的同時，侵犯和剝奪了其他消費者的選擇權和公平交易權，對于火車票這種具有公共屬性的商品來說，這顯然是不合適，也不妥當的。

　　還有一個問題，也同樣值得引起政府有關部門和全社會的重視，那就是搶票平臺這種收錢幫別人搶票的行為到底該如何定性。正如很多網友所說，搶票平臺的這種做法，和黃牛提前買到票，然后加價賣給消費者，在本質上沒有什么不同，所以期待有關部門盡快依據現行的法律法規和有關規定，對這種現象給予明確和規范，避免消費者權益受損。

　　苑廣闊

　　●剖析

　　破壞市場秩序和公平

　　“有償搶票”增加了乘客坐車成本，雖然在一票難求的背景下，有張回家的票，一些乘客無奈“認了”，但都心有不甘，畢竟要多花不少的搶票錢，這個代價不是所有人都愿意支付且付得起的，不難想象“有償搶票”制造了新的不公平。

　　若不有所遏制，有償搶票服務會變本加厲、不知節制。暴利會刺激互聯網平臺向職業黃牛的方向大步邁進。還易引起多米諾效應，倘若此類加價搶票，攫取暴利的代售點不斷出現，勢必導致本來就很緊張的售票環節更加混亂。最終影響火車票的正常銷售，損害消費者利益。

　　根據《刑法》相關規定，只要具備高價、變相加價倒賣車票的行為，并符合票面價值5000元以上或非法獲利2000元以上要求，就構成“倒賣車票情節嚴重”，將被處以刑事處罰。“有償搶票”是打著互聯網創新旗號的倒票行為。火車票是公共屬性的商品，商家利用“一票難求”的心理謀求利益是不可取的，對此，鐵路部門及有關部門就應該采取有力舉措，予以應對：春運各有關部門要通力合作，積極應對，增加運力，盡力緩解一票難求，這是防治“有償搶票”的根本之道；加大法制宣傳，強化“打炒”力度，嚴防囤票、倒票違規違法案件的發生。總之，鐵路部門要把以顧客為本，為旅客提供優質服務的理念放在首位，不斷提高服務水平和技術能力，強化網站技術力量建設等，只有為旅客服務的“硬件”和“軟件”同時升級，同時協同其他部門，嚴厲打擊倒票行為，在技術和安全上保障消費者權益，才能更好地護航旅客順暢回家，快樂過年。

　　斯涵涵

　　●建議

　　有償搶票必須治理

　　春運搶票很難，如何解決這個問題，第三方搶票軟件出現了，這些搶票軟件真正是隨市場需要應運而生。既然是隨著市場而出現，就不可避免地出現了“有償搶票”服務行為，當相關人員利用第三方搶票軟件時，就要付一定的費用，正如新聞中所講，有百姓買300元的車票還需要另外花費66元搶票費，如此事件出現真讓民眾很尷尬。

　　通過第三方軟件搶票，是增加了搶票成功的幾率，但是這樣多的第三方搶票軟件出現，不但打破了市場公平，同時更因此讓民眾質疑這相關商家所從事的行為亦是黃牛倒票行為，只不過現在倒票是依靠高科技了，而不是依靠個人排隊買票行為了，這樣的事件出現，依舊給其他人增加了搶票的難度，也是打亂春運市場售票行為，因此對于這樣的事件相關部門就應該重視，就應該進行治理。

　　小小的一張車票，寄托著無限的鄉愁，更體現著相關部門服務百姓的責任意識，如何解決百姓之困，尤其是農民兄弟回鄉的心愿，更需要相關部門重視，更需要相關部門獻愛，而如今某些商家自恃在春運搶票工作中有高科技做嫁衣，利用高科技為自己獲利，而不顧農民工兄弟的利益，真正是不道德之舉。希望相關部門能重視此事，對侵害民利的第三方搶票軟件叫停治理，切不可在春運活動中，讓某些部門賺得盆滿缽滿而傷害民眾的利益。同時鐵路部門更應該對自身春運工作中所存在的問題進行整改，通過利用多種平臺售票的方式向民眾售票，并且在春運工作中盡量多增加車次，讓春運的工作再次彰顯出鐵路服務百姓的大責。

　　苗鳳軍

　　●三言兩語

　　有償搶票服務不是創新，不是為消費者提供多樣化服務，而是通過犧牲部分乘客權益，讓另一部分乘客多掏錢來獲取便利，自己則從中漁利。這會制造不公，也可說是趁火打劫，可以說是侵犯了所有消費者的權益。

　　——戴先任

　　有償搶票是否違規，需要鐵總和監管部門予以明確，究竟是違規搶票，還是合法服務，都應有清晰的回應，讓消費者明明白白選擇。

　　——江德斌

　　以金錢購買速度和服務，打破了機會公平，致使一些出不起有償服務費的人喪失了公平搶票的機遇，這違背了社會公德。——王捷

　　要讓每位乘客都能順利回家過年，維護公平公正，這就不僅要打擊那些倒票的“黃牛黨”，還要打擊那些打著服務幌子行侵犯消費者權益行為的商家。