不過，本來是既方便又綠色環保的出行方式，卻衍生出一些新問題，多地出現共享單車“擠爆”景點的現象。這到底是怎么回事，中新網進行了走訪調查。

　　頤和園附近的一處停車點。中新網吳濤 攝

　　春游共享單車走俏

　　春秋兩季是騎行最好的季節，溫度適宜，路邊景色也漂亮。中新網注意到，3月下旬開始，路上騎共享單車的人漸漸多了起來，在一些景區周邊尤其明顯，不少人就是選擇騎車去踏青的。

　　在北京工作的白領張女士接受中新網采訪時表示，“有些景點離家不遠，騎共享單車就可過去，省去開車找車位的繁瑣，還綠色環保。”

　　“尤其是一些景區是開放式的，可騎共享單車進入，走走停停的，省時省力，還可邊騎行、邊欣賞路邊景色。”張女士說。

　　這種現象在多個城市蔓延，據浙江在線援引杭州某景點工作人員的話稱，僅僅一個清明小長假，至少10萬輛共享單車進入杭州景區。

　　除了人們出行習慣的改變外，這和今年多家共享單車企業加大共享單車市場投放量也有密切關系。據了解，摩拜單車和ofo在北京等一些重點城市投放單車數量都超過10萬，1月份某段時間內，兩家企業業務覆蓋范圍甚至是“一天一城”。

　　據第三方數據研究機構比達咨詢此前發布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年年底，將達5000萬用戶規模。

　　共享單車無序停放，某位用戶想用共享單車，只能先費勁把單車抬出來。中新網吳濤 攝

　　景點周邊成共享單車亂停亂放重災區

　　不可否認，在春游的好日子里，共享單車滿足了很多人出行踏青的需求，不過也需注意，正因如此，騎行的人過多，再加上扎堆停放，部分旅游景點周邊出現了共享單車包圍景點的狀況。

　　近日，中新網去北京頤和園、圓明園等多處景點進行了探訪。在圓明園南門附近，一段人行道被自行車圍得水泄不通，其中大部分是共享單車，由于人行道兩旁裝有柵欄，所以這基本成為一條死路，行人路過時也只能繞道。

　　“既不方便行人通過，也不方便騎行，要用其中的共享單車，只能先想辦法從柵欄里面抬出來。” 一位共享單車用戶向中新網吐槽。中新網在圓明園附近觀察期間，也確實有人想用共享單車，但只能費勁先從車堆里面搬出一輛來。

　　另外，在一些景區周邊，部分單車停放看似秩序井然，但實際該地是不允許停放自行車的。3月31日，在頤和園北宮門附近某段人行道上，就停放著一排共享單車，即便在這些共享單車旁邊就懸掛著“自行車停放處往前300米”的指示牌。

　　不只是北京，“共享單車無序停放在景區周邊”這一幕也在深圳、杭州等多地上演。據媒體報道，剛剛過去的清明小長假前兩日，深圳灣公園的人行道和騎行道被大量涌入的共享單車“擠爆”，一度導致行人和騎行者幾乎寸步難行；杭州西湖景區也被五顏六色的共享單車所擠占，場面一度蔚為壯觀。

　　圓明園附近一段人行道被共享單車擠占了不少地方。中新網吳濤攝

　　多條城市街道發出共享單車禁令

　　對于共享單車在景區周邊的無序停放，深圳相關部門連夜緊急研究決定，清明節當天，共享單車全天被禁止進入深圳灣公園。5家共享單車企業連夜將所有共享單車搬離該區域。

　　據了解，在北京也已有多條街道禁止共享單車駛入。中新網多次騎共享單車去北京中關村創業大街時，都被安保人員攔住，被告知該街道不允許共享單車駛入。

　　另，北京南鑼鼓巷主街也禁止共享單車駛入。北京東城區交道口街道辦事處就此解釋，共享單車隨意停放不利于管理，且南鑼人流密集，也并不適合騎行。不過值得注意的是，據媒體報道，該街道允許私人自行車駛入。

　　共享單車停放無視指示牌。中新網吳濤 攝

　　其實，在地鐵、商場、高校、寫字樓辦公區附近，這些都是共享單車亂停亂放的高發區。由于不堪忍受共享單車的亂停亂放，4月5日起，武漢一所高校禁止共享單車進入校園。

　　多地也已關注到共享單車亂停亂放的現象。深圳擬要求，在非公共區域(住宅、商業辦公等)自行設置自行車停放區，采取技術、管理等手段，保證車輛按區域和點位規范停放。

　　南京擬規定，租賃網約自行車的使用者，應當遵守道路交通安全、城市管理等相關法律、法規和規章的規定及協議的約定，做到文明騎行、規范停放，不得將網約自行車停放在封閉的單位和住宅小區內部。