3月15日，中國石化集團與中遠海運集團確定了2022年中國石化船用潤滑油在中遠海運的用量力爭達到50%的目標，進而徹底打破外油品牌壟斷中遠海運潤滑油供應的局面。

　　當前世界貿易的80%以上都是通過航運完成，中國外貿出口貨物的80%以上也是由航運完成。然而，全球船用油市場80%以上一直以來控制在殼牌、埃克森美孚、雪佛龍、嘉實多和道達爾這五大外油品牌手中。

　　2009年，中國石化提出了“國油國運，國輪國潤”的目標，并與當時的四大航運企業簽署了長期油品供應合作戰略協議。中國石化長城潤滑油公司也從那時開始謀劃如何走向深藍色海洋。

　　2013年，新加坡潤滑油脂生產廠建成并實現正式運營。

　　新加坡在地圖上雖然只有一個小紅點大小，但因地處馬六甲海峽，是重要的亞洲物流業樞紐，可以輻射整個亞太地區，是走向歐美等國際市場的跳板，世界知名的大型石油公司都選擇在新加坡建廠。

　　此外，新加坡還是世界第三大煉油中心、全球第三大石化基地，潤滑油基礎油及添加劑資源豐富，通過新加坡買賣的原油現貨約占世界原油現貨貿易總額的15%-20%。

　　“新加坡工廠的建立是中國石化海外戰略走出的堅實一步，不僅占領了面向東南亞國家市場的制高點，還起到了聯通中東、歐洲、非洲的橋梁作用。”中國石化長城潤滑油(新加坡)公司市場經理張長軍說。

　　截至目前，中國石化已經在東南亞、中東等17個國際港口建立了供油網點，基本具備了為遠洋船舶供油及服務的能力，其潤滑油產品已經進入全球50多個國家和地區，初步建立了國際化的營銷服務網絡。

　　“在‘一帶一路’背景下，中國企業擁有了一個更大的發展平臺，迎來了發展的黃金時期。”中國石化長城潤滑油(新加坡)公司副總經理夏鵬說。

　　夏鵬介紹，中石化長城潤滑油公司以東南亞、非洲為重點，以對外工程承包、裝備出口和中資海外工廠等三類企業為主要目標，積極為國家裝備制造業“走出去”提供配套全面潤滑服務。

　　在對外工程承包方面，中國石化與中國電建、中國能建、中國鐵建等承建的海外大型項目形成配套，如：中鐵建肯尼亞蒙內鐵路建設、中國路橋赤道幾內亞項目、中國水利馬來西亞康諾橋電站項目等。

　　在中資設備出口合作方面，中國石化與三一重工簽署了海外合作戰略協議，聯合推出專為三一工程機械設計的配方，保證了設備的穩定運行；攜手振華重工開拓港口機械用油市場，成功將產品引入新加坡港務局配套體系。

　　在中資企業海外建廠方面，中國石化完成了海螺水泥東南亞4個項目、新興哈立達鎳業、森麒麟輪胎、恒順鎳礦、理文造紙、中策橡膠等大型企業的海外項目配套。

　　“中資項目對當地行業開發的帶動效應已初步顯現，如新加坡港務局就是我們與振華重工的海外配套成功后開發的一個用戶。”夏鵬說。

　　抓住“一帶一路”倡議推進的有利時機，中國石化在以新加坡公司為平臺努力推動潤滑油業務國際化發展的同時，還為新加坡經濟的發展做出了重要貢獻。

　　據夏鵬介紹，自在新加坡建廠以來，中國石化長城潤滑油公司累計帶動當地GDP增長4100萬美元，稅收增長700萬美元；帶動當地就業增長118人次；累計與周邊國家國際貿易額達到6.84億美元。

　　“下一步，我們將繼續抓住‘一帶一路’發展機遇，加大中資企業海外配套產品和服務的開發力度，積極為國際裝備制造業‘走出去’提供配套產品和潤滑服務。”夏鵬說。