派送費是什么？

　　一件快遞從A地的發貨人寄到B地的收件人手中，過程大致分為“攬－運－派”三段。第一步是“攬”，由A地的快遞公司加盟網點完成；第二步為干線運輸，由上市的快遞公司總部組織運力完成；第三步就是“派”，由B地的快遞公司加盟網點完成。負責這最后一公里的B地網點，拿到的是派送費。

　　中國快遞協會原副秘書長邵鐘林：按照行業慣例，這個派送費是由收件網點從快遞費中支出。

　　為何要提高派送費標準？

　　中國物流與采購聯合會發布的一項調查結果顯示，七成左右的調查對象月收入水平在3000至6000元之間，只有48%的人表示將繼續從事這份工作，電商物流與快遞人員的隊伍穩定性有待加強。

　　一位圓通的魏姓快遞員透露，他的工作以派送為主，多的時候每天100多單，每單1至1.5元。如果派送費上調0.15元/件，每天可增加收入十幾元。快遞公司提高派送費，有利于改變收件和派送業務旱澇不均的格局，穩住一些以派送為主的基層網點。

　　用戶發快遞價錢上漲嗎？

　　圓通快遞工作人員表示，派送費確實會漲，但只漲少數有限時要求的快遞的派送費。“普通一單快遞派送費1元錢，但限時快遞要求一定在哪天幾點前送到，對于按時送到的快遞員，我們會額外給予1.5元的獎勵，即2.5元派送費。”工作人員表示。

　　申通快遞某派送點則表示，派送費漲價細則還不明確，目前派送費是0.8元一件；百世匯通工作人員回復表示，派送費漲價政策落實下來還需要時間，目前派送費還是1元。雖然目前這個價格上漲并不是要給快遞費用漲價，但有業內人士分析，此輪行業調價確實可能是快遞業價格上漲的重要信號。

　　此前曾與天天快遞約定收派單不漲價協議的安徽滁州商家王女士，就被告知新訂單收費將提高。滁州天天快遞負責人表示，“你要愿意發，是按這個新的價格。我們也是加盟式的，價格受限制，總部漲價我們肯定也跟著漲價。”

　　快遞派送費集體漲價是否涉及壟斷？

　　2016年12月，廣東圓通、中通等5家快遞公司就因協同漲價收到廣東省發改委65萬元罰單。

　　北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東表示，快遞公司提高快遞員派送費，不一定導致民眾快遞寄送費上漲。他認為如果快遞費上漲，引發監管部門關注應滿足兩個條件，一是如果上調快遞費的企業市場份額占80%以上，就滿足了壟斷市場的一個條件。二是是否獲得超額利潤，企業是否為了攫取壟斷利潤，使價格大于邊際成本。

　　張曉東向記者表示，如果企業能夠證明上調費用，是因為運輸、人力等成本造成的。再者，如果上漲價格同時提高快遞服務的水平與效率，減少野蠻分揀，提高妥投率等方面，消費者也是可以接受的。