據(jù)報(bào)道，豐田于2010年出資5000萬美元收購了特斯拉約3%的股份，與特斯拉共同研發(fā)純電動(dòng)汽車。此后，豐田推出搭載特斯拉電池的運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(SUV)并在美銷售。雙方同意重新設(shè)計(jì)豐田RAV4車型，并將新的設(shè)計(jì)與雷克薩斯的RX SUV合體，打造一款電動(dòng)SUV。不過，RAV4上市之后銷量不及預(yù)期，同時(shí)雙方在合作中摩擦不斷，導(dǎo)致雙方第一次合作并不愉快。特斯拉在2014年停止向豐田供應(yīng)電池，同年10月豐田拋售特斯拉部分股份。

　　由于電池成本高昂以及續(xù)航里程短等問題，豐田曾一度認(rèn)為純電動(dòng)車難以普及。為此，豐田一直以來都與日產(chǎn)汽車等傾向純電動(dòng)車的廠商劃清界限。

　　然而，各國逐漸重視純電動(dòng)車的普及應(yīng)用。隨著技術(shù)發(fā)展，續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施等問題也逐漸得到改善，豐田開始實(shí)施包括純電動(dòng)車在內(nèi)的全方位環(huán)保型汽車戰(zhàn)略。

　　豐田的環(huán)保型汽車戰(zhàn)略曾以混合動(dòng)力車和燃料電池車為核心。2016年11月，豐田首次披露純電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃，目標(biāo)是到2020年建立并完善純電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)體系。

　　分析人士認(rèn)為，豐田正在強(qiáng)化純電動(dòng)汽車的自主研發(fā)，已經(jīng)沒有必要和特斯拉合作，因此出售了后者的全部股份。

　　與豐田戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型類似，德國大眾也開始轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略，提出了2025年之前將純電動(dòng)車的銷量占比從目前的1%提高至接近25%的計(jì)劃。

　　在中國，最大的純電動(dòng)車廠商比亞迪持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)。在美國，特斯拉計(jì)劃2017年發(fā)售小型轎車“Model3”，吸引了眾多關(guān)注。考慮到這些競爭對手的動(dòng)向，豐田決定確立量產(chǎn)體制。

　　據(jù)國際能源署統(tǒng)計(jì)，2015年純電動(dòng)車全球銷量為32萬8千輛。在整體新車銷量中的占比還不到0.4%。

　　不過，預(yù)計(jì)到2030年所占比例將提高至8%。不少觀點(diǎn)認(rèn)為，將來混合動(dòng)力(HV)、插電式混合動(dòng)力車(PHV)和純電動(dòng)車(EV)等環(huán)保車型將并存。

　　摩根士丹利最新發(fā)布的研究報(bào)告指出，全球?qū)﹄妱?dòng)車的需求將激增，預(yù)計(jì)到2040年，電動(dòng)車將占據(jù)輕型車市場的50%至60%。不過，電動(dòng)車的增長并不意味著汽油車銷量會斷崖式下跌。