本輪計價周期內(nèi)，盡管近期歐佩克會議決定延長減產(chǎn)協(xié)議，美國原油庫存連續(xù)下降，但由于美國頁巖油鉆井量持續(xù)增加，卡塔爾斷交危機(jī)對減產(chǎn)行動產(chǎn)生威脅，市場對歐佩克減產(chǎn)有效性、美元原油庫存以及成品油需求仍存有較大質(zhì)疑，國際油價一路猛跌，WTI和布倫特先后跌破50美元關(guān)口。

受此影響，截至本輪計價周期第9個工作日，中宇資訊測算的原油變化率為-2.91%，預(yù)計成品油零限價下調(diào)120元/噸；金聯(lián)創(chuàng)測算的原油變化率為-3%，對應(yīng)的汽柴油零售價應(yīng)下調(diào)130元/噸左右。

如果本輪油價下調(diào)成行，則是年內(nèi)第5次下調(diào)。截至目前，今年以來，我國成品油零售價格已經(jīng)歷10次調(diào)價窗口，其中4次上調(diào)，4次下調(diào)，2次因幅度不足50元/噸而擱淺。截至上輪調(diào)價，2017年汽油零售價格累計下調(diào)175元/噸，柴油零售價格累計下調(diào)165元/噸。

對于國內(nèi)成品油市場，從5月份開始，兩桶油加油站的汽柴油零售價格戰(zhàn)就悄然打響，優(yōu)惠幅度空前，多數(shù)在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區(qū)的價格戰(zhàn)力度較大。民營、社會加油站被迫跟進(jìn)，引發(fā)市場份額之爭。

對此，中國石油大學(xué)教授董秀成表示，本輪降價其實(shí)是為了消化庫存進(jìn)行的價格戰(zhàn)，屬于正常市場競爭。中石油中石化主要目的是通過此次價格戰(zhàn)增加市場份額、消耗內(nèi)存。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷指出， 加大促銷力度是中石化中石油增加銷量、搶占市場份額的有效途徑之一，而現(xiàn)在正值成品油高利潤時期，油企降價仍有利可圖。同時，近年來，地?zé)掃M(jìn)口原油市場份額的放開，成品油供應(yīng)量大幅攀升，成品油市場競爭激烈。

董秀成認(rèn)為，本次降價持續(xù)的時間，主要取決于中石油中石化自身的特點(diǎn)，以及市場狀況和總體經(jīng)濟(jì)形勢整體的走勢，通過此次價格戰(zhàn)，市場份額得以上升并且?guī)齑娴靡杂行У南?，油價將回到正常價格。

由于此輪成品油零售價格下調(diào)幾成定局，私家車用車成本將小幅下降，考慮到兩桶油價格戰(zhàn)短期內(nèi)不會停息，社會用油成本下降幅度較大。

對于油價后期走勢，中宇資訊分析師許磊表示，由于國際原油上行動力受限，美國原油產(chǎn)量繼續(xù)增長，歐佩克減產(chǎn)不確定性風(fēng)險增加，國際原油暴跌以及供應(yīng)過剩的疑慮仍難以消除，下輪成品油價格下調(diào)幅度初步預(yù)測在140元/噸，有望迎來兩連跌