這條微博引發(fā)廣泛關注，網友紛紛表示反感。有網友說：“我對奧迪把女人和二手車掛鉤的行為，實在是反感到要吐！”還有網友表示：“因為這個廣告，要對奧迪一生黑，一個大企業(yè)內部的價值觀和內涵就這樣？”

　　隨后，奧迪迅速出來道歉。在聲明中，奧迪表示，由于在創(chuàng)意和細節(jié)上考慮不夠周全，導致公眾感到這則廣告中存在著不尊重女性朋友的內容。公司向公眾致以最誠摯的歉意，并感謝媒體和公眾的監(jiān)督。

　　然而，大家似乎對這樣的道歉并不買賬。奧迪的致歉聲明引發(fā)了第二輪“吐槽”。有人認為這是奧迪的又一次營銷：“發(fā)廣告的時候媒體一波熱傳，道歉再一波熱傳，一次費用，兩次廣告。”更多人還是覺得這個道歉不夠徹底，有網友表示：“非常不誠懇的道歉。你們那個廣告并非細節(jié)考慮不周，而是根本觀念有問題，你們完全沒有把女性當作獨立的主體，為男女性別平等做了非常惡劣的負面示范”。另一位網友對奧迪的道歉是這樣解讀的：“奧迪式道歉：‘對不起，我真沒想到我打人你居然會覺得疼。’”

　　上一次道歉不被接受卻被大面積吐槽的是耐克。在今年的央視“3·15”晚會上，耐克陷入“氣墊門”。但耐克39小時后發(fā)布的致歉聲明，卻被輿論質疑為無誠意、套路深。“我們將在收回貨品的同時一次性全額退款并提供人民幣肆仟伍佰元”的“提供”二字尤其引發(fā)諸多網民不滿。網民認為：“提供和賠償。賠償是一種負責，是對錯誤的一種擔當，提供則是一種福利，甚至是一種施舍！”

　　巧合的是，同樣經歷了“出問題-被質疑-道歉-再被質疑”的奧迪和耐克這兩家大企業(yè)，目前在中國市場上面臨的處境何其相似。2017年上半年，奧迪在華銷量為25.36萬輛，同比下降12.2%，從銷量冠軍變成老三。在失去公務車市場后，在中國的豪車市場，奧迪要直面與奔馳、寶馬的競爭。耐克則面臨在中國市場增速下滑，在全球市場與阿迪達斯激烈競爭的境況。

　　市場競爭如此激烈，消費者是企業(yè)們尤其得罪不起的。一旦出現問題，推脫和解釋反而適得其反。所以，奧迪、耐克這些大企業(yè)們，道歉的時候能不能更徹底一些，少些文字游戲。