“共享睡眠”為何會遭遇這樣的尷尬境遇？運營背后隱藏著哪些隱患？未來是否還有發展空間？針對上述一系列問題，中新網記者日前進行了采訪調查。

7月18日下午，中關村大街中鋼廣場創業公社地下二層的“享睡空間”體驗店大門緊閉。 中新網記者 張尼 攝

未熱先撤多地“共享睡眠艙”暫停使用

近日，北京、上海、四川等地出現了一種名為“共享睡眠艙”的事物。沒有押金、沒有額外計費、不用登記身份證、打開手機掃碼就能睡、最低6元半小時……簡單的操作模式和低廉的價格引來民眾圍觀。

然而，這種“共享睡眠”概念還沒來得及讓大多數民眾“嘗鮮”，就迎來了暫停使用的命運。

據媒體報道，近日，位于北京市中關村地區的一處“共享睡眠艙”被關，而位于銀河SOHO的“共享睡眠艙”也暫時停止了運營。

18日下午，中新網記者來到中關村大街中鋼廣場創業公社地下二層的“享睡空間”體驗店發現，這里的確已經大門緊閉，門外張貼出“系統升級，暫停使用”的字樣。

隨后，記者掃描二維碼，手機則彈出“系統更新維護中”的提示，無法正常使用。

與此同時，據媒體報道，位于上海、成都的體驗點也出現了類似情況。和此前迅速在全國范圍內鋪開的共享單車命運截然相反，“共享睡眠”遭遇了未熱先撤的尷尬。

7月17日，北京一家名為“享睡空間”的店鋪處于停業狀態。中新社記者 賈天勇 攝

負責人：系主動關停 獲許可后有望正式上線

“共享睡眠艙”因何停止使用？這一行為又是否是警方所為？

對于此前網傳的“被警方查封”一說，享睡科技聯合創始人兼CEO代建功接受媒體采訪時予以否認。

代建功對媒體表示，公司從5月底試點到現在，一直沒有接到過任何有關部門的整改意見或查封通知，但出于長遠發展考慮，覺得有必要和相關部門溝通，因此主動暫停了北京范圍內所有的“共享睡眠艙”。

他強調，公司共在北京范圍內投放十多個“共享睡眠艙”來試驗、收集用戶反饋，并未正式上線，而該項目的定位并非旅館或是出租床鋪，而是在相對封閉的辦公樓內為辦公室白領提供一個午休的舒適空間，晚上不對外開放。

另外，這位負責人還對媒體稱，目前“共享睡眠艙”并沒有相關部門的批準和執照，但已邀請了屬地工商管理部門前來查看，也向他們說明情況。公司會在取得衛生、消防等有關部門允許后正式上線。

7月17日，北京一家名為“享睡空間”的店鋪處于停業狀態。中新社記者 賈天勇 攝

缺乏監管 “共享睡眠”背后隱患多

針對“共享睡眠”這一新概念的出現，既有支持聲，也有反對聲。

支持者普遍認為，這種睡眠艙使用簡單、價格低廉，滿足了不少上班族小憩的需求，與此同時，也有反對者認為，睡眠艙的衛生、安全隱患巨大。

對此，對外經濟貿易大學法學院教授、消費者保護法研究中心主任蘇號朋接受中新網記者采訪時表示，和共享單車不同，“共享睡眠艙”一出現就引起較大爭議，主要原因是它所屬的行業不同于共享單車。

“盡管經營者強調，睡眠艙只給某些寫字樓的內部員工使用，且不是24小時服務，但它本身是提供給別人休息用的，且是一個市場化、有營利的行為，從經濟業態來看就應該列入旅館業的范圍。”蘇號朋強調，從提供服務內容看，有必要按照旅館業來管理“共享睡眠艙”。

他強調，“共享睡眠艙”的運營涉及到消防、衛生、治安等一系列管理問題。如果在沒有任何相關部門監管的情況下進行經營行為，本身是違反工商管理的相關法規的。

中國政法大學教授、中國互聯網協會分享經濟工作委員會專家委員朱巍也認為，在國內，賓館、旅館的經營均需工商、衛生、消防等多部門批準，但現如今的“共享睡眠艙”并不具備這些資質，這就隱藏著許多隱患。這些“共享睡眠艙”必須取得線下賓館的相關資質，確保使用者健康和安全后才能上線。

共享睡眠艙 中新社記者 賈天勇 攝

“共享經濟”熱潮下，什么能與人“共享”？

“共享睡眠艙”的尷尬遭遇，也讓人們開始思考，“共享經濟”熱潮下如雨后春筍般出現的產品，究竟真的屬于共享經濟，還是只打著“共享”的名號？

在蘇號朋看來，“共享經濟”并不是準確的法定或者政策上的概念，“從廣義角度理解，只要一個商品或服務讓不特定的多數人來使用，就可以叫做‘共享經濟’。”

他認為，目前的“共享睡眠艙”和共享單車基本是一樣的模式，可以將它列入廣義“共享經濟”范圍內，它是一種新的經濟形態。

但從另一方面看，并不是所有事物都適合“共享”。這種與身體無縫接觸的“共享睡眠”在安全、衛生等方面難以保障，其合理性就值得考量。

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建也認為，現在共享很“時髦”，但不是每種“共享”都是有穩定、長期需求的，也不是每個套上“共享”的新事物都有創新點，還是要經過市場和社會的檢驗。

在他看來，從熟人間的分享，到依靠移動支付實現陌生人間的分享，共享經濟的時代意義在于打破“一切都要追求擁有”，而變為“不求擁有，但求使用”