共享單車在給人們出行提供方便的同時，單車屢遭破壞、丟失、亂停亂放、搶道逆行、車身小廣告等亂象層出不窮，“禁騎令”的出現走出了治理亂象的重要一步。

　　共享單車亂象 究竟有多“亂”？

　　共享單車的丟失與破損問題已成為不少企業不能承受之重。前不久，運營僅有半年的悟空單車宣告倒閉，創始人雷厚義透露，前后一共投入的1200輛共享單車中，最后只找回150輛完整無缺的單車，虧損超過百萬元。相似情況也出現在共享單車平臺“3Vbike”上，企業不得不宣布歇業。

　　共享單車投放過剩也是不爭的事實，據中國自行車協會統計，2016年，全國近20家車企共投放共享單車約200萬輛，2017年預計投放總量接近2000萬輛，且主要集中在大城市。

　　如此大規模的投放，勢必造成亂停亂放和城市道路的擁堵。部分城市機動車道、地鐵站出口、巴士站等被共享單車長期“霸占”，市民只能在馬路邊候車或行走，對過往交通造成諸多困擾。

　　五顏六色的共享單車將地鐵口、人行道、非機動車道堵得水泄不通。中國經濟網記者楊萬熙 攝

　　亂停亂放問題引起了政府的高度關注，北京市城市管理部門就此問題正在向全社會征求意見，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見》將會很快發布。

　　日前，杭州市綜合行政執法局對此約談9家互聯網租賃自行車企業，明確要求車企不得繼續投放共享單車，并且規定在地鐵口50米范圍內、公交站兩側30米范圍內禁止投放。

　　今年5月,峨眉山市城管部門稱，因共享單車投放給峨眉山市交通造成擁堵，造成廣大市民和游客極大不便，勒令要求摩拜公司必須收回全部已投放測試的600輛單車。

　　共享單車占據機動車道行駛，搶紅燈、逆行等問題飽受司機詬病。以深圳交警公布的數據為例，7月初，他們共查處涉非機動車交通違法1萬3千多起，主要集中在電動車和自行車，其中共享單車的交通違法行為占自行車總量的一半。

　　有司機向記者抱怨，非常不喜歡共享單車，自從它出現以后，擁堵情況更加嚴重，還得高度緊張提防不時從哪個小巷突然竄出的單車。

　　共享單車亂象似乎伴隨著共享單車誕生的那一天就存在了，這么多亂象的出現引發民眾思考，究竟是國民素質問題還是城市管理不善？

　　亂象治理需公民、企業、政府的共同努力

　　城市基礎設施日益完善，高科技的應用使得生活設施硬件更智能、方便。但與此同時，很多人的誠信和素質并沒有與時俱進，同日新月異的城市發展速度脫節，共享單車逐漸成為國民素質的“照妖鏡”。

　　共享單車過量投放造成大量共享單車空置路邊，嚴重影響行人與交通，但相配套的停車位、管理法則、以及需要長時間形成的“民眾約束力”都沒有建立起來。所以說共享單車亂象問題不單單是因為素質使然，大環境的不健全也是重要成因。

　　“我看外面那么多單車，而且大家都在加私鎖，我停放一個不會耽誤其他人使用。”一位正在給共享單車添加私鎖的老大爺向記者透露。很顯然，這位大爺并不知道添加私鎖的行為破壞了社會治安，這也是相關宣傳不到位的結果。

被加了私鎖的共享單車。中國經濟網記者楊萬熙攝

　　沒有規矩不成方圓，民眾的公共素質并不是天生形成，需要秩序的規范和相關管理的完善。每一樣新事物出現之后都會出現各種問題，共享單車需要城市管理部門與單車企業共同努力為市民創建一個良好的用車氛圍。

　　就公民個人而言，在使用共享單車時應注意交通法規，加強自律意識。需提早知道將單車據為已有和破壞單車行為有違法律。加強精神文明建設，提高自我道德修養，以理服人，感化他人，并且發揮自己的監督作用，做城市的主人，對破壞單車、亂停亂放的行為堅決說“不”。

　　就城市管理部門而言，共享單車“亂停亂放”、“搶道逆行”等行為應該及早納入公共管理體系，增加單車停放點、開設自行車專用車道。嚴格要求共享單車的停放與上路準則，對違反公共秩序行為的個人與企業做到“有法可依、有違必究”。

　　就單車企業而言，應承擔起社會責任。在一個片區內投放單車應該考慮到停放位置、單車保有量等問題，同時運用科技力量對停車位實時監控；廣告上應加大文明用車的宣傳，APP軟件上建立失信人員“黑名單”，增加舉報機制，對破壞單車行為的個人做出嚴肅處理等。

　　“共享經濟”的藍海需要全社會的共同努力，共享單車亂象終有一天可以通過市場行為的長期發展而自愈。