什么是低速電動汽車LSBEV(low speed battery electric vehicle)？

談起低速電動汽車，首先大家可能想到的是形形色色的大街小巷的三輪電動車，三輪老年代步車，四輪老年代步車等等。也可能想起今年央視315晚會，被曝光的山東河北江蘇等地由老年代步車引起的一些事故。大家的印象一般是車小不結實，電池續航短，時速低等。這其實是對低速電動汽車的誤解，很多路上目前跑的老年代步車并沒有達到低速電動汽車的標準。

山東省之前推出的山東省汽車行業標準(小型電動車)當中關于低速電動汽車的，筆者覺得在國家標準未出臺之前，是有參考意義的：“以蓄電池為動力來源，由電動機驅動，具有四個車輪，最高車速不高于70km/h，在采取了確保交通安全和暢通措施的二、三線城市及以下區域內行駛的電動車輛。電動機的驅動電源來源于車載可充電蓄電池或其他能量的儲存裝置。”

低速電動汽車好在哪里？

同寶馬奔馳奧迪相比，LSBEV沒有什么優點。但不是每個家庭都能消費得起豪車。對于3，4線城市及中低收入人群、老年人以及家庭婦女等某些群體來說，LSBEV還是有很多優點的。

第一個優點是購買價格低。LSBEV的售價通常在2萬-4萬之間，比很多傳統汽車都要便宜。傳統汽車的結構越來越復雜，功能越來越多，這是好事。但對低收入群體來說，某些可有可無的功能卻提高了售價。LSBEV結構簡單，只有一些有限的功能，雖然坐進去感覺簡陋了點，但便宜的價格實實在在的擺在那里。

第二個的優點是使用成本極低。以百公里耗15度電來說，跑一百公里只需電費7，8塊錢?，F在92號汽油的價格也是7塊-8塊之間。換算過來，LSBEV百公里耗油只有1升左右，同傳統汽車相比使用成本少了好幾倍。對于低收入群體來說，是一個很大的優點。

第三個優點是停車方便。目前市場上大多數LSBEV的長度在3米多點。傳統A級車長度一般都超過4米了，B級車在4米5以上。LSBEV的長度可以見縫插針，并且降低了駕駛員停車尤其是側方位停車的難度。大家都知道開車不是很難，把著方向盤小心謹慎開就好。但停車卻是一個難題。所以這個長度其實降低了對駕駛員的要求，使得一些特殊群體比如老年人，家庭主婦等也可以開車了。

還有一個優點是充電方便。城市越小，加油站越少。傳統汽車要經常加油，并不十分方便。而LSBEV由于很輕，并且沒有多余的功能，其電池容量通常只有幾度電。同純電動汽車相比，并不需要特殊的充電設備，家用插頭，220V電源即可。所以城市越小，對LSBEV越是一個利好。如農村，家家戶戶都有院子，拉一根電線充電即可，非常方便。

低速電動汽車的缺點

LSBEV的缺點不少，主要來說，安全性不夠，質量可靠性不高，鉛酸電池不是電動汽車的主流，但由于價格相對于鋰電池來說優勢很明顯。所以在相當一段時間里，鉛酸電池會是LSBEV的主流。駕駛和乘坐感受肯定非常一般，座椅不可能有太多功能，而在極端天氣情況下，開了空調可能就半路趴窩了。

低速電動汽車市場在哪里

LSBEV的最大市場在3，4線城市尤其是鄉鎮。這些地方人均收入較低，而交通基礎設施不如大中城市。LSBEV由于購買和使用價格低，并且駕駛及停車方便，很好的滿足了這部分中低收入人群的出行需求。

中國13億人口里仍有至少一半的中低收入人群，這部分人群的出行需求并不比高收入人群低。以前他們可以等公交車，可以風雨無阻的騎車來滿足自己的出行需求如購物、接送孩子、走親訪友等。但LSBEV出現之后，使得他們有了一個更好的選擇。

所以LSBEV的市場需求會非常旺盛。希望國家可以早日出臺一系列相關政策，把LSBEV同BEV做不同的分類來針對不同的人群需求，出臺LSBEV單獨的行業標準，收緊LSBEV的生產許可，加強對廢舊電池處理的監管，在這個市場的早期階段即加以規范。只有這樣，才能促進資本、消費者和國家的多贏局面。