ETCP智慧停車場可使停車效率最高提十倍以上

　　ETCP的APP讓車主準確把握停車資源

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，與此同時卻有停車場空置率高達44.6%。對于這一難題，ETCP停車通過“智慧停車”的概念，將眾多孤立的線下停車資源整合到大數(shù)據(jù)平臺中，再通過大數(shù)據(jù)運算合理分配車位，從而有效地解決停車難問題。

　　只要下載“ETCP停車”APP，即可實時查詢車位動態(tài)、車位預約和共享等。通過車輛圖像識別，汽車進出停車場無須停車即可實現(xiàn)電子支付停車費，APP還會綜合距離、車位、停車費用等多方面因素，為車主智能推薦最優(yōu)停車場。在“共享單車”之后，又一出行神器在出行族當中流行了起來。

　　面對城市停車難的問題，ETCP停車通過“智慧停車”的概念，將眾多孤立的線下停車資源整合到大數(shù)據(jù)平臺中，再通過大數(shù)據(jù)運算合理分配車位，為許多出行的市民解決了停車難的問題。

　　解決問題

　　“智慧”系統(tǒng)搞定停車“信息不對稱”

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，與此同時卻有停車場空置率高達44.6%。ETCP集團副總裁朱凱表示，城市面臨停車難的問題，建設(shè)停車場肯定是有效的措施，但畢竟城市的空間有限，而既有的停車資源并不能很好地利用。比如以國貿(mào)為例，即使在停車高峰，依然有部分停車場有較多的空位。根本的原因是信息不對稱，ETCP就是要解決停車信息不對稱的問題。另外，通過智慧系統(tǒng)車主可以提前獲悉停車場的飽和狀態(tài)，這樣就減少了這個停車場周圍的壓力，減少了車輛排隊。

　　ETCP系統(tǒng)是一個智慧停車平臺，對B端的停車場免費提供全套軟硬件系統(tǒng)、免費終身維保、免費終身升級。在C端則是以APP形式來服務用戶。這個“智慧”系統(tǒng)是如何運行的呢？簡單來說，就是將所有注冊在案的停車場輸入數(shù)據(jù)庫，實時監(jiān)控車位狀況和流量，將相關(guān)信息發(fā)送到車主的手機終端上，使車主能夠及時、準確地把握停車資源的分布和利用狀況。

　　朱凱介紹，ETCP業(yè)務已密集覆蓋商業(yè)廣場、寫字樓、飛機場、高鐵站、公共場館等停車熱點區(qū)域。至2017年，合作停車場超過5000個，覆蓋車位200萬余，接入車道16000多條，業(yè)務覆蓋中國近200座城市。基于ETCP智慧停車平臺每月近億次車流量，正在逐步建立從線上到線下的汽車便捷服務入口。

　　樹立標桿

　　用ETCP通行效率最高能提十倍以上

　　對于ETCP接下來擴張的一個方向，朱凱認為，除了城市的核心商圈之外，類似機場、醫(yī)院、學校等公共場所也是ETCP未來的一個重要方向。目前比較成功的案例有廣州白云機場、上海虹橋機場1號航站樓、北京解放軍總醫(yī)院等。

　　作為國內(nèi)三大航空機場之一，廣州白云機場早在2011年全年旅客吞吐量就已經(jīng)達到4500萬人次。日均車流量達2.1萬輛次，日臨停量1.1萬左右，擁有七條車道，車位數(shù)300余個。對于重視服務的機場來說，停車是不容忽視的重要環(huán)節(jié)，但一直以來，因為擁堵而造成的停車問題是困擾白云機場的大難題。在升級智慧停車場之前，機場采用的是傳統(tǒng)的停車取卡方式，一分鐘過三輛車，想進停車場，起碼要排隊半小時。安裝了ETCP智慧停車系統(tǒng)之后，僅試運行階段測試，車牌識別就可以一分鐘通過11輛車，通行效率提高三倍之多。如果車主采用電子支付，通行效率還將大幅提升，至少是目前的十倍以上，將顯著緩解白云機場的停車排隊擁堵問題。

　　朱凱介紹，每天有著眾多國際及地區(qū)進出港航班的虹橋機場新航站樓，對停車場的運營管理把控標準嚴苛到難以想象。服務零投訴、首問責制、最高級別的安全管理和收費管理等都是對機場停車場的基本要求，甚至還會有同一時間出口排隊車輛不可超過五輛這種“嚴苛”規(guī)定。“機場停車場的運營管理經(jīng)驗將幫助ETCP為任何類型、特別是中高端停車場提供更優(yōu)質(zhì)、更具競爭力的服務，機場停車場的運營管理案例也將為大型交通樞紐的停車場管理提供標桿示范作用。”

　　據(jù)了解，北京解放軍總醫(yī)院在采用了ETCP的全套智慧停車方案后，全程不需要收費員參與，停車效率提升了50%、停車費收入增長55%、車主停車滿意度提高100%、整體通行效率提升2倍、對賬效率提升3倍以上。

　　收獲“場景”

　　多種出行服務都可以接入平臺

　　朱凱認為，停車場這個場景聚集了所有汽車，它是為汽車提供各種服務的最天然的場景。在整個大出行生態(tài)中，眾多出行方式如同血管，而停車場則如同心臟。ETCP開放平臺以停車場景為入口，網(wǎng)約車、租車、共享單車、共享汽車等多種類型的出行服務都可以接入平臺，形成基于停車場景的“P空間”服務生態(tài)與商業(yè)生態(tài)，滿足人們多元化、多層次的出行需求的同時，營造更加規(guī)范、有序、高效的出行環(huán)境。

　　此外，ETCP智慧停車的場景、服務和大數(shù)據(jù)，還能給汽車維修、保養(yǎng)、美容等后服務商業(yè)，甚至貫通娛樂、購物、醫(yī)療等周邊商業(yè)，從服務、營銷、數(shù)據(jù)等多個方面為商業(yè)合作伙伴賦能。

　　ETCP創(chuàng)始人譚龍在一次演講中把每個停車場比作一個商業(yè)廣場，把車流比作人流。車流和人流最大的區(qū)別在于汽車是24小時會有20個小時停在停車場，意味著它有更多的時間和機會被你服務。汽車20個小時停在停車場，這是一個資產(chǎn)流量，停車場這個場景聚集了所有汽車，它也是為汽車提供各種服務的最天然的場景。“我相信2-3年以后，你到任何一個停車場，只需要把你的車鑰匙放到我的停車場出入口小箱子里，通過你的APP把服務需求告訴我，后面的事情全交給ETCP了。”

　　與資本聯(lián)姻

　　ETCP連續(xù)融資已經(jīng)超過20億元

　　專注于業(yè)務擴張同時，ETCP也通過與資本的聯(lián)姻來加快擴張的步伐。2015年，ETCP完成A輪融資5200萬美元；2016年，ETCP獲得萬達集團B輪15.5億元獨家投資；至2017年，連續(xù)融資已經(jīng)超過20億元。巨額資本的注入，為ETCP加速奔跑提供了動力。

　　ETCP對于行業(yè)的野心并不止于停車和服務，ETCP計劃，在B端和C端跑通之后，向汽車后服務、資產(chǎn)管理、汽車租賃共享、汽車金融服務和廣告領(lǐng)域延伸。目前，ETCP的業(yè)務已經(jīng)完整覆蓋智慧停車全產(chǎn)業(yè)鏈，包括三大業(yè)務板塊：ETCP停車——智慧停車平臺與用戶流量入口、迎帝泊——停車場資產(chǎn)運營管理、悅暢資本——停車產(chǎn)業(yè)投資與資產(chǎn)并購基金。

　　ETCP集團副總裁朱凱表示，ETCP的發(fā)展分為三個步驟：首先就是現(xiàn)在做的，把現(xiàn)有的停車場完成數(shù)據(jù)化的改造和系統(tǒng)接入；第二步是參與和實現(xiàn)停車場的運營；第三步就是參與到停車場的規(guī)劃和建設(shè)中去，參與到城市規(guī)劃水平的升級過程中去。