昨日，深圳市人大常委會表決通過的《深圳市人大常委會關于修改〈深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例〉的決定(表決稿)》(下稱《條例》)中，多種違法行為處罰額度提高，未按規定配備兒童安全座椅、開車打電話等行為將被處罰300元，在實施道路臨時停車收費的路段違停的，處罰起點為500元。（10月31日《南方都市報》）

　　違法受罰，天經地義。而面對車禍猛于虎的嚴峻現實，重拳出擊和嚴厲懲罰之下，必然取得顯著治理效果。但是，重到什么程度，罰到什么程度，還需要多考量，尤其是能不能“一碗水端平”，還需相關配套措施的跟進。

　　不可否認，提高處罰標準后，必將發揮處罰的威懾作用，使交通違法現象得到有效遏制，但是，加重處罰只是管理手段，并不能成了治理交通違章的唯一手段。所以說，提高處罰標準，更需要進行充分的調研，公開廣泛征求民眾意見。只有在達成一致的基礎上，才能真正達到對交通管理的目的。

　　所以說，處罰標準的設定，既要看違法行為的社會危害性，也要看違法者對處罰的容忍程度。2009年《深圳特區道路交通安全違法行為處罰條例》的出臺，就曾引起許多人的擔憂。有網友稱條例不考慮“被迫違章”情況有失公允；還有人表示，罰款和普通人的收入情況太不對等。甚至有人倡議：“司機們都開悠閑點、看風景，就算綠燈還有三秒也乖乖停在黃線內，讓塞車來得更猛烈些吧。”而此次《條例》又在原基礎上進一步提高處罰的標準，顯然更超出了違法者的容忍程度。因此，新《條例》又一次引發熱議，也在預料之中。

　　再有，隨著處罰幅度的提高，執法部門的權力也會“水漲船高”，發生權錢交易的，或發生腐敗的可能性也會增大。因此，如何將執法部門及執法者的權力關進籠子，使其做到秉公執法，嚴格執法，或者說讓其不敢越雷池一步，就成了相關部門不能不考慮的問題。

　　還有，秉公執法繞不過“關系車”、“特權車”。事實上，藐視交通法規的，以及對違章處罰不屑一顧的，往往都是一些“關系車”、“特權車”。打個電話就能將系統中的違章記錄消除，甚至一些“關系車”、“特權車”的違章，根本就不會進入違章系統。所以說，處罰標準提高后，保證執法的公平公正，就顯得尤為重要，也是對公平執行提出了更高的要求，更是公正執法的又一次考驗。

　　因此，矯治交通違章行為，嚴格執法和公正執法，往往比“嚴酷”更重要。只有從根本上打消違法者的僥幸心理，在制度上杜絕“關系車”“特權車”的橫行霸道，才能減少交通違章現象的發生，才能達到維護交通秩序的目的，最終達到道路暢通無阻的目的。

　　文/姚明勝

　　(辣味時評，一掃就行！歡迎各位親愛的作者關注紅辣椒評論官方微信！同時官方微信平臺將不斷推薦展示優秀作者！)