新能源汽車是中國(guó)自己走出的一條道路，即使在國(guó)外的汽車強(qiáng)國(guó)也僅僅是剛開(kāi)始。王秉剛表示，在確定純電驅(qū)動(dòng)作為主要戰(zhàn)略取向時(shí)，曾提出了“三縱三橫”。“三縱”是指燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車，最后將純電驅(qū)動(dòng)作為戰(zhàn)略取向是因?yàn)榭吹搅穗姵匕l(fā)展的潛力。

　　提及純電動(dòng)車就離不開(kāi)電池，王秉剛介紹，日本在混合動(dòng)力中用的電池是鎳氫電池，這種電池用在純電動(dòng)上效果不好。因此鋰電池的出現(xiàn)則成了一個(gè)機(jī)會(huì)。鋰是一個(gè)活潑的元素，因?yàn)槟芰看笏詷O易發(fā)生爆炸起火，因此鋰電池最大的挑戰(zhàn)是安全性。在磷酸鐵鋰出來(lái)后，磷酸鐵鋰電池成為鋰電池中安全性最好的，因此以磷酸鐵鋰為切入點(diǎn)，經(jīng)過(guò)不斷改善性能大幅提高。而在三元鋰電池的技術(shù)研發(fā)中，中國(guó)也在緊跟世界步伐。

　　目前電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)良好，隨著電池產(chǎn)能的增加，純電動(dòng)車的成本逐步下降。王秉剛表示，預(yù)計(jì)到2020年A級(jí)及A級(jí)以下的純電動(dòng)汽車成本跟傳統(tǒng)燃油車會(huì)接近，純電動(dòng)汽車使用者的使用費(fèi)也會(huì)大幅降低。

　　談到燃料電池王秉剛認(rèn)為，燃料電池續(xù)航里程作為客車貨車長(zhǎng)途使用較為合理。純電動(dòng)車大部分在城市內(nèi)跑，續(xù)航里程達(dá)到300公里足夠滿足目前需求。王秉剛直言，燃料電池汽車跟電動(dòng)汽車的關(guān)系是一種相輔相成的關(guān)系，互相補(bǔ)充的關(guān)系，而不是互相抵觸的關(guān)系。要發(fā)揮各自的特點(diǎn)，避開(kāi)缺點(diǎn)。

　　對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，王秉剛建議“要通過(guò)未來(lái)三年的努力，將電池能力密度提升、整車輕量化、能耗再改進(jìn)。”