特斯拉設定了12個市值目標，每個目標比前一個多500億美元，起步為1000億美元。此外，特斯拉還設定了12個營收和調整后利潤目標。只有在同時達到這兩大目標之后，馬斯克才能獲得168萬股，即公司1%的股份。

特斯拉稱，馬斯克不會獲得任何工資、獎金保障，期權的歸屬也不會簡單地根據任職時間。特斯拉表示，這是一份高風險的股票獎勵計劃。特斯拉只有在馬斯克同時實現市值和運營業績兩項指標時才向其支付薪酬。

除了市值指標外，馬斯克還需要帶領特斯拉實現一系列提高后的營收和調整后息稅、折舊以及攤銷前利潤(EBITDA)指標。

如果特斯拉能將市值提升至6500億美元，那么馬斯克的股票薪酬將高達550億美元(假定未來10年特斯拉不發行任何新股)。即使達到較低的目標，馬斯克也能獲得數十億美元報酬。

而馬斯克也向CNBC聲稱：“我看到了特斯拉在十年內成為萬億美元公司的潛力”。

許多批評者認為，馬斯克新的薪酬計劃只是公關噱頭。特斯拉目前仍在虧損，根據彭博新聞的數據，去年特斯拉的虧損一度達到每小時50萬美元。著名賣空者吉姆·查諾斯(Jim Chanos)認為，特斯拉的股票毫無價值。

特斯拉稱，今年46歲的馬斯克必須繼續擔任公司CEO，或者擔任執行董事長兼首席產品官。此舉是為了確保他繼續長期領導特斯拉管理層，并同時創造靈活性，在未來某個時候引入另外一位向他報告的CEO。

特斯拉稱，馬斯克此前的薪酬也是按照公司績效表現支付。該績效獎勵計劃在2012年制定，和特斯拉的股價表現、汽車研發進度掛鉤。

根據福布斯富豪榜，馬斯克的身價已經超過200億美元，而他的薪酬幾乎完全與業績掛鉤。這也解釋了為什么他在2017年只拿到49920美元的工資。投資者喜歡特斯拉，但該公司一直難以扭虧為盈，并且目前正面臨嚴重的生產問題。

本月早些時候，該公司宣布，其面向大眾市場的新款Model 3轎車的產量目標在2018年3月底之前已再次下調至2500輛，是此前設定的量產目標的一半。

截至周一收盤，特斯拉市值為591億美元。