日本媒體刊文稱，這顯示了中國在輸出高鐵技術方面的雄心。此前日本方面透露消息稱，將考慮免費向美國提供超高速磁懸浮技術。分析指，中日高鐵技術出口增速，兩國間的競爭也日益激烈。

　　日本有“鐵路情結”。日本是一個對鐵路有“執著”的國家。回顧歷史，日本在取得日俄戰爭勝利后，收下了作為“戰利品”的中國南滿鐵路等。南滿鐵路守備部隊就是日后名震天下的“關東軍”前身。

　　而后在1928年炸死張作霖、1931年制造“9·18事變”，都“托”鐵路之“福”。1964年，在東京奧運會召開前夕，日本又開通了世界上第一條高速鐵路，“新干線”的名字傳遍世界。

　　中國開始向美方推銷中國制造的高速列車。

　　事實上，日本的“鐵路情結”是植根于日本文化的“大陸憧憬”中的。日本是典型的島國，地域面積狹小，自然災害眾多，國民心理上有很強的危機感，致使日本在侵略擴張時期，首要目標就是相對穩定、地理距離較近的朝鮮半島和中國沿海地區。

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　　日本高鐵具有“侵占”世界巨大的“野心”

　　高鐵帶來“隱形國家利益”。在國際關系理論中，科學技術的進步幾乎必然帶來國家利益的增加。日本高鐵的世界“野心”，當然首先源于高鐵的巨大經濟利益，事關國家基礎建設，規模非一般性工程可比。

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