京東物流聯(lián)合車企研發(fā)汽車后備箱收快遞服務

　　在博鰲亞洲論壇2018年年會上，京東物流首席執(zhí)行官王振輝透露，京東物流正在聯(lián)合車企研發(fā)汽車后備箱收快遞服務。

　　京東物流相關(guān)負責人國艾娜介紹，這項服務近期即將開放，京東“京準達”配送服務開通的地區(qū)都可以使用。國艾娜說，汽車企業(yè)需要和京東打通系統(tǒng)，車主在京東購物時才可以選擇“快遞到車”服務。屆時，在車主選擇的時間段，被授權(quán)的快遞員可以通過車輛定位服務找到汽車，并在無鑰匙的狀態(tài)下申請打開后備箱，完成包裹投遞。車主無需當面收貨。

　　如何保證汽車后備箱收快遞服務的安全性？

　　汽車后備箱收快遞，聽起來的確很方便，但如何讓消費者在享受收貨便捷性的同時，保證服務的安全性？國艾娜說，他們在合作的車型上都裝有攝像頭。“我們從技術(shù)和流程上強化了安全因素，配送員的授權(quán)受到嚴格限制，比如在投遞距離、時間、次數(shù)等方面，都做了安全考慮。并且，目前我們合作的車型后備箱有攝像頭，配送員打開后備箱后會自動啟動錄像監(jiān)控，直至關(guān)閉后備箱，安全的體驗是沒有問題的。”

　　上海社會科學院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易介紹，汽車后備箱收快遞，其實在國外已有先例。兩年前美國的DHL和亞馬遜已經(jīng)展開了這方面的試驗，其實就是把汽車的后備箱變成一個臨時的、移動的倉儲空間，這個理念從邏輯上講是閉環(huán)的。

　　在電商專家魯振旺看來，這項服務的大規(guī)模推廣還有待消費者觀念的轉(zhuǎn)變。魯振旺說，首先這不是取決于技術(shù)能否實現(xiàn)，技術(shù)肯定是可以實現(xiàn)的，難度在于到底有多少人愿意把自己的后備箱拿出來，為訂單提供這種服務，因為有很多人的后備箱里其實是有私人物品的。

　　無界零售時代正在到來 物流發(fā)展呈現(xiàn)無界化趨勢

　　在消費升級和技術(shù)變革的推動下，物流業(yè)正在發(fā)生深刻變革。汽車后備箱收快遞正在到來的路上，而無人配送車、無人機等智能化設(shè)備的移動送貨，已逐漸成為現(xiàn)實，這一切都使物流產(chǎn)業(yè)生發(fā)出無限潛能。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，無界零售時代正在到來，零售場景與生活場景的界限越來越模糊，物流行業(yè)也將進入無界物流的狀態(tài)。商品的庫存將融入消費者的日常生活場景中，“貨倉”無處不在，消費場景也將由之前的“人找貨”、“人等貨”發(fā)展到“貨在身邊”。京東物流相關(guān)負責人國艾娜說, 未來消費者將獲得“所想即所得”的體驗。無界零售正在到來，消費場景將變得“無處不在”“無時不有”，消費者希望獲得“所想即所得” 的極致體驗。這最終需要通過物流來推動實現(xiàn)，這意味著物流要建立起一套高效、協(xié)同的供應鏈網(wǎng)絡，無縫鏈接產(chǎn)業(yè)端和消費端，物流也將達到無界物流的狀態(tài)。