LNG是液化天然氣的簡稱。此前，液化天然氣運輸船的制造設計方案和知識產(chǎn)權均屬國外。國內(nèi)想要制造LNG運輸船，不僅造價高，維護成本也高。華祥8號的研發(fā)突破，關鍵在于雙燃料船舶發(fā)動機這一“心臟部件”，這是我國首個具有完全自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，可用天然氣替代船舶日常航行中的燃料油，大大降低污染排放。

浙江海洋大學港航與交通運輸工程學院院長助理鄧佳佳說：“我們這個雙用燃料主機的LNG燃料供應系統(tǒng)，每年可以減排二氧化碳排放約10000噸，二氧化硫及PM的減排為百分之百，氮氧化物減排為80%左右。”

據(jù)了解，華翔8號具備江海直運功能。未來，液化天然氣可在舟山過駁到該船，并轉運至長江沿岸，既能為長江經(jīng)濟帶發(fā)展提供高效清潔能源，同時帶動舟山打造LNG全產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮浙江自貿(mào)試驗區(qū)和江海聯(lián)運服務中心的龍頭效應。

舟山市祥睿船舶科技開發(fā)有限責任公司董事長蔡德獎說：“長江里面的船只大面積的油改氣，原來燒油的，現(xiàn)在搞成燒氣的，這個推廣是非常有意義的，市場非常龐大，有將近十幾萬條船，今后逐步要改。”