物流業是支撐國民經濟的基礎性戰略性產業。社會物流成本水平是國民經濟發展質量的綜合體現，是決定實體經濟競爭力的關鍵因素，黨中央、國務院對此高度重視，中央經濟工作會議連續幾年對降低物流成本提出要求，國務院常務會議多次研究部署物流降本增效工作。深入推進物流降本增效，對于深化供給側結構性改革，使經濟在更高水平和更高質量上實現供需動態平衡；優化資源配置，促進生產和消費，推動經濟高質量發展；降低實體經濟運行成本，提高經濟發展效率效益水平和國際競爭力具有重要意義。

　　據了解，近年來，國家發展改革委會同相關部門認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，統籌降低“物流企業成本”和“企業物流成本”，從深化“放管服”改革、加大減稅清費力度、加強重點領域和薄弱環節建設、推進物流信息化標準化智能化、深化產業聯動融合和信息互聯互通等方面出臺了60多項具體舉措，構建起推進物流降本增效工作的政策框架體系。國家有關部門在落實相關政策過程中，根據職能出臺了一系列細化實化舉措，推動形成政策合力。各地在貫徹落實國家有關政策、做好各項“規定動作”的同時，也結合本地區實際創新實施“自選動作”，取得良好成效。

　　交通運輸部黨組成員、總規劃師陳健表示，據測算，2016年和2017年物流成本分別降低558億元和881億元，今年上半年預計降低398.6億元。

　　國家發展改革委黨組成員、副主任張勇表示，各地推進物流降本增效的做法，對于示范帶動更多領域挖掘降成本潛力，促進實體經濟高質量發展具有重要的參考和借鑒意義。雖然我國社會物流成本已有大幅下降，但仍明顯高于發達國家甚至部分發展中國家，物流降本增效工作依然任重道遠。各地要學習借鑒相關省(區市)的先進經驗，真抓實干、勇于創新，推動物流降本增效工作再上新臺階。

　　會議要求，下一步要重點在政策落實、“放管服”改革、變革創新、強化協同、推動“公路轉鐵路”等五個方面下功夫。結合2018年國務院大督查有關要求，針對部分領域、部分地區存在的政策細化實化不足、落實進度緩慢等問題要開展自查，及時研究解決政策落地過程中存在的問題，狠抓政策落實，確保已出臺的各項措施發揮成效。

　　“目前物流降本增效工作已經進入深水區，一些已出臺政策措施的效力正在減弱，部分領域進一步降成本的空間有限，迫切需要解放思想，創新思路，在更大范圍、更深層次上推進工作。”張勇表示，希望各地積極參與即將啟動的物流降本增效綜合改革試點，進一步探索破除體制機制障礙和創新發展路徑，爭取在加快多式聯運發展、解決用地難和融資貴、改善行業營商環境等方面取得突破。