改革開放40年來，中國居民出行方式發生巨大改變，交通與互聯網深度融合，產生種種全新的技術、產品和模式，大大改善了國人的出行體驗。隨著人工智能、大數據、云計算等技術的不斷成熟，傳統交通方式正在被深度重塑，智慧交通在不斷成長中帶領人們加速駛向“智慧時代”。

　　顛覆：傳統出行“觸網”轉型

　　20世紀70年代，憑票購買的自行車還是稀罕物件，一般家庭買不起。80年代末至90年代初，汽車屬于奢侈品，市面上的車也較少，基本都是公務用車，家庭擁有汽車是極少數。如今，傳統交通方式“觸網”轉型，共享單車、網約車、共享汽車等以創新、便捷、經濟的優勢融入了大眾的出行習慣，逐漸成為廣受公眾歡迎的出行選擇。

　　截至2017年12月，共享單車國內用戶規模已達2.21億，共享單車業務在國內已完成對各主要城市的覆蓋，并滲透到21個海外國家，成為2017年下半年用戶規模增長最為顯著的互聯網應用類型。網約出租車用戶規模達到2.87億；網約車或快車用戶規模達到2.36億，日均訂單數達2500萬單。共享汽車分時租賃市場規模達8.5億元。

　　“互聯網+出行”的蓬勃發展有效盤活了社會閑置資源，在提升出行效率、節能減排等方面提供了積極的社會影響。以共享單車為例，在提升出行效率方面，“共享單車+地鐵”較全程私家車提升效率約17.9% ；在節能減排方面，共享單車用戶騎行超過299.47億公里，減少碳排放量超過699萬噸，在構建綠色出行體系方面發揮著積極作用。此外，網約車盤活車輛資源、滿足用戶個性化出行需求、增加了社會就業；共享汽車不僅滿足了消費者“求而不得”的自駕需求，還避免了閑置車輛無法被有效利用帶來的浪費。

　　升級：出行方式不斷變革

　　在交通發展的起始階段，自行車、公交車、小汽車等交通工具的更迭只為滿足人們“沒有到不了的遠方”、縮短出行時間的需要，為大眾提供經濟實用的出行選擇。如今，交通工具有了更多的形式與功能，帶來了更好的出行體驗。從純手動擋汽車到智能汽車，從自動駕駛技術到無人駕駛技術，智能網聯汽車發展快速，無人駕駛逐步進入實際應用階段，出行有了更多驚喜。

　　在公共交通領域，2018年5月，無人駕駛小巴在上海交通大學校園實驗性運行，乘車者可以掃描二維碼呼叫無人小巴接載，通過車載觸摸屏或人工智能語音交互系統調整目的地。車上的自動駕駛系統采用感知地圖匹配的方法，通過激光云點對無人車進行定位和導航，不僅能主動駕駛，還能自動躲避行人。近日，法國的無人駕駛公司也已經在我國開始跟一些客車廠談商業合作，要在中國落地量產。在私人汽車方面，隨著科技巨頭的加入，無人駕駛汽車行業開始向量產推進。政策和標準也開始為無人駕駛松綁。今年從北京到深圳、重慶等城市，國家在逐步推進開放道路測試。

　　無人駕駛汽車使我們擺脫方向盤的束縛，擁有更多可以利用的時間和更低的出行成本，有更好出行體驗。根據實時感知的環境信息、高精度地圖，實現最優路徑規劃，預測周邊車輛和行人的行為和意圖。在交規和路況允許下，按照最高時速行駛，提高行駛效率。更重要的是，基于人工智能的無人駕駛汽車能實現200米以上的超視距掃描觀測，降低人為操作失誤，提高駕駛安全。

　　發展：智慧交通正在崛起

　　隨著我國國民經濟的發展和城市化進程的加快，城市交通的諸多問題開始日益凸顯，交通問題成了影響民眾日常生活的重要因素。如今借助于物聯網、云計算、大數據、人工智能等高新信息技術，我國在智慧交通方面發展迅速，運行智能化、管理精細化和服務人性化的智慧交通機制正逐漸形成。

　　“城市大腦”便是智慧交通的一種嘗試。“城市大腦”以數據大腦為核心，實時監控分析道路車流量，依據動態的交通數據，自動切換和調配信號燈時間，甚至可以在車流巨大的路段，實現全程綠燈不停車。

　　自2016年10月“城市大腦”在杭州落地后，蘇州、衢州、澳門等城市也進行了推廣。據統計，杭州推行“城市大腦”后，試點區域高峰期平均行車速度提升15%，區域平均擁堵時間下降9.2%。杭州市蕭山區還實現了120救護車等特種車輛的優先調度，通過“城市大腦”定制的一路綠燈“生命線”，救護車到達現場的時間比原來縮短了將近一半。

　　智慧交通將先進的信息技術、通信技術、傳感技術、衛星導航與定位技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，建立起在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統，使人、車、路密切配合達到和諧統一，發揮協同效應，極大提高交通運輸效率，保障交通安全，改善交通運輸環境，提高能源利用效率。（