就在本月初，有“美國新一代航母艦載機”之稱的F-35C剛剛成功完成首次航母著艦測試。據媒體報道，11月18日，不到一個月的時間，美國海軍的F-35C“閃電”II艦載型聯合攻擊戰斗機，又圓滿完成了在“尼米茲”號航母上的首次海上起降綜合測試。有評論稱，此次海試具有劃時代意義。

　　這是否意味著F-35C作為新一代航母艦載機的部署已經可以開始？美國航母艦載機的發展程度究竟如何？

　　F-35C著艦測試，如同“病號”出院后拄拐行走

 

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F-35C戰機上艦測試

　　據媒體報道，本月初以來，美軍F-35C“閃電”II艦載型聯合攻擊戰斗機在兩周時間內一共飛了33個架次，然后是124次彈射還有阻攔，另還有224次復飛。那么這些數據說明了什么問題？

　　對此，軍事專家、央視特約評論員杜文龍分析認為：這說明F-35C是改進之后起降的技術性測試，并不是說驗證可靠性或者其他的作戰能力。目前的F-35C是一個“病號”，現在剛出院，出院以后拄著拐杖正在行走，所以我們看到的這些數字都是病愈之后的一些測試數據。因為之前的很多毛病到現在要通過這些測試來向外界宣示，這款戰斗機以前的病都好了。

　　此前，F-35C連續8次著艦測試，卻沒有勾住攔阻索，這說明它只有起飛的能力，但沒有著艦的能力。其生產商洛克希德馬丁公司原先沒有設計過艦載飛機。而整個F-35C系列，它跟之前的戰斗機不一樣，它的機身結構要滿足不同軍種的要求。如果用一個平臺去滿足空軍的要求沒問題，但是要同時滿足海軍陸戰隊和海軍的要求，這個難度就極大。所以有人反映它的機體機構異常粗壯，而且主起落架跟尾勾的距離又很近，跟F-18沒法比，在整個的起降過程中，特別是著艦過程中，尾勾的設計存在的問題非常大。因為它沒有設計過尾勾，另外就是尾勾的角度不合適，勾不住那個鋼索，有可能會造成F-35C重新墜海。還有它的起落架和尾勾之間的距離，也沒有辦法準確地勾住攔阻索。很多問題都是一些老問題，但是對于這個部分來講，都是新問題。

 

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F-35C戰機上艦測試

　　F-35C離真正艦載機越來越近

　　那么，現在F-35C首次實現了在航母上的起降還有夜間的著艦，是不是說明這些毛病都已經改了呢？

　　對此，杜文龍分析：這說明F-35C離艦載機的距離越來越近了。以前F-35C在空軍用沒問題，在海軍陸戰隊用也沒有問題。但是作為航母艦載機的使用問題比較大。如果這些問題全部克服，只能說它離艦載機的距離越來越近，但是離一架真正的艦載機距離恐怕還比較遠。比如現在著艦的問題解決之后，那么作戰半徑縮水的問題，頭盔起霧的問題，另外還有超重的問題，以及其他一系列問題，都等著這個公司去克服。所以今后F-35C在艦上進行各種起降碰到的問題可能還會有，現在只是解決了第一個問題，后面還有很多個問題等待它去解決。

 

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