馬強表示，近年來，我國交通基礎設施建設牢固樹立和貫徹落實新發展理念，以提高發展質量和效益為中心，深化供給側結構性改革，綜合交通網絡更加完善，運輸服務品質不斷提升，人民群眾獲得感持續增強，取得了舉世矚目的成就。橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道逐步形成，以高速鐵路、高速公路、民用航空為主體的快速交通網覆蓋范圍進一步擴大，交通基礎設施建設對穩定經濟增長、優化國土空間布局、擴大對外開放的引領支撐作用不斷增強。

　　交通基礎設施具有產業鏈長、帶動作用強等特點，“十三五”以來交通固定資產投資占全社會固定資產投資的比重一直保持在5%左右，對穩定經濟增長具有重要的支撐作用。“十三五”前兩年，交通固定資產投資持續高位運行，完成額超過6萬億元；今年1-7月完成1.6萬億元，與去年同期相比略有下降。從目前了解的情況看，各地新開工項目有所減少，投資增長后勁不足。

　　與構建現代化綜合交通運輸體系的要求相比，我國交通基礎設施還存在不少短板弱項，發展空間較大，是促進有效投資的關鍵領域。隨著我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，交通基礎設施投資將會從高位運行向常態回落，但仍需要保持在必要的合理區間，以保障不斷增長的運輸需求，滿足人民群眾安全便捷出行需要。為此，要按照防范風險、適度超前、有序實施的原則，保持一定規模的交通基礎設施有效投資，加快補齊短板，推動提質增效。

　　下一步，發改委將按照黨中央、國務院決策部署要求，會同有關部門和地方加快推進“十三五”規劃內項目、特別是中西部地區重大項目前期工作，力爭加快建設、早日發揮效益；確保在建項目順利實施，加快推進一批打通“最后一公里”的項目，同時力爭再新開工一批重大項目，保持交通基礎設施建設、投資持續穩定，增強發展后勁。重點做好以下幾個方面工作。

　　一是加快前期工作進度。充分發揮交通基礎設施項目前期協調機制作用，加強與相關部門溝通銜接，在依法合規前提下，加快辦理規劃選址、用地預審、行業審查等手續。

　　二是加大資金籌措力度。通過規范的PPP方式運作，鼓勵民間資本積極參與交通基礎設施建設。推進鐵路項目股份制和混合所有制改革，按照市場化、法制化原則推進債轉股。

　　三是充實重大項目儲備。抓緊儲備一批國家戰略需要、通道作用較強、運輸需求較大的交通基礎設施項目，同步推進前期工作，為適時開工創造條件。

　　四是深化“放管服”改革。貫徹落實國務院深化“放管服”改革轉變政府職能電視電話會議精神，進一步壓縮交通基礎設施領域項目全流程審批時間，為加快項目建設營造良好環境