除了馬斯克的SpaceX外，亞馬遜創(chuàng)始人、現(xiàn)全球首富杰夫·貝佐斯也擁有一家商業(yè)太空公司“藍色起源”（Blue Origin）。就在SpaceX宣布第一位繞月飛行乘客信息后，《財富》雜志報道稱，貝佐斯于當(dāng)?shù)貢r間本周三表示，藍色起源將在2019年執(zhí)行載人航天任務(wù)。

發(fā)射火箭面臨很多挑戰(zhàn)，也沒能阻擋硅谷的億萬富豪們投入大量金錢探索太空。忘記豪華別墅和游艇吧，如今富豪的新標(biāo)志是投入太空事業(yè)。此外，微軟共同創(chuàng)立者保羅·阿倫和英國富豪理查德·布蘭森都曾涉足航空航天，但可能是出于馬斯克和貝佐斯的公司知名度和各種標(biāo)簽，SpaceX和藍色起源常常被拿來比較，兩位老板也在暗自較勁。

SpaceX vs 藍色起源

就規(guī)模來看，SpaceX勝出：SpaceX有六千多名員工，藍色起源只有一千多名。其他方面：

成本投入

美國國家航空航天局（NASA）估計，發(fā)射航天飛機的費用在4.5億美元左右，而科羅拉多大學(xué)的研究人員則認(rèn)為要花費15億美元。如果發(fā)射航天飛機的項目持續(xù)30年，花費則高達2,000億美元。

SpaceX表示“獵鷹九號”火箭每次發(fā)射成本為6,000億美元，可到達較高軌道的“重型獵鷹”的發(fā)射成本為9,000億美元。目前SpaceX成功回收了六個造價高昂的發(fā)射器，但還沒有進行二次發(fā)射。SpaceX總裁格溫·肖特維爾（Gwynne Shotwell）表示，如果回收的助推器被成功二次利用，火箭發(fā)射成本將降低30%。

貝佐斯透露，藍色起源計劃于2020年發(fā)射的“新格倫號”（New Glenn，以美國首位環(huán)繞地球的飛行員約翰·格倫命名）火箭，開發(fā)總成本達到25億美元。有外媒報道稱，貝索斯個人每年會拿出10億美元資助藍色起源。

公司收入

公司起步時，馬斯克個人投入了1億美元到SpaceX。2006年以來，該公司成功發(fā)射火箭32次，將貨物運送至國際空間站，并與NASA及其他客戶簽訂了100億美元的合同。如果太空旅行成功，將給SpaceX帶來又一筆收入。

目前為止，藍色起源還沒有獲得可觀收入。但如果藍色起源2019年的載人航天任務(wù)成功，SpaceX將被趕超。此外，藍色起源計劃于2020年發(fā)射的“新格倫號”火箭完全能叫板SpaceX，如果發(fā)射成功，藍色起源可能會分掉SpaceX的部分合同。

探索太空全憑使命感

雖然都在探索太空，但馬斯克和貝佐斯的目標(biāo)不同：一個是火星，一個是月球。制定目標(biāo)充分體現(xiàn)了兩人的性格。

貝佐斯緊跟NASA的理念，一步一步推進：從次軌道太空飛行，到軌道飛行，再到月球。貝佐斯認(rèn)為，地球資源有限，人口數(shù)量卻在不斷增長，而太空則能量無窮，如太陽能、富含多種金屬的小行星等。他的最終目的是把重工業(yè)搬離地球，讓地球更加適合人類居住。貝佐斯曾表示：“我們向太陽系的很多星球發(fā)射了機器人探測器，我能很肯定地告訴你，沒有哪個星球能比得上地球。”

與貝佐斯不同，馬斯克探索太空的目標(biāo)是讓人類定居火星。馬斯克認(rèn)為人類應(yīng)該尋找一個Plan B，如果地球被小行星擊中，人類還能有其他生存空間。

可以說，馬斯克、貝佐斯等投入到火箭商業(yè)化的富豪們重燃了人們對太空的興趣，商業(yè)公司發(fā)射火箭、回收利用發(fā)射器，這是曾經(jīng)被認(rèn)為是不可能的任務(wù)。如果未來能成功將人類送上太空病安全返回，他們的名聲也將會直沖云霄吧。