不過，潛在投資者對收購ofo興趣不大。ofo目前正面臨債務(wù)不斷攀升和資本短缺等問題，這可能進一步拖累其估值。

　　自6月初以來，享受著近年來自行車共享熱潮的ofo就一直在出售海外業(yè)務(wù)。該公司暫停了在澳大利亞、印度和美國的業(yè)務(wù)，并解雇了大部分員工，這是該公司陷入低迷的一個信號。

　　在過去的幾個月里，關(guān)于ofo被出售的謠言一直在流傳。由于金融危機的加劇，資本市場已經(jīng)對ofo失去了興趣。一些投資者甚至認為，該公司的估值應(yīng)低至10億美元。這種悲觀情緒給這家總部位于北京的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)的日常運營帶來了壓力，許多人認為它正面臨倒閉。

　　今年7月，一家生產(chǎn)智能鎖的供應(yīng)商暫停了ofo擁有的300萬輛自行車的服務(wù)。該公司還欠德邦物流有限公司(Deppon logistics Co .)和Best Inc.等公司數(shù)百萬元的物流費用。

　　知情人士指出，一些非上市公司可能對ofo更有耐心。他表示:“然而，如果所有供應(yīng)商都要求立即付款，ofo可能沒有現(xiàn)金支付。”

　　期待一個救世主

　　ofo一直希望有一個潛在買家接手其業(yè)務(wù)，一些阿里巴巴支持的投資者已經(jīng)購買了該公司的股份。

　　據(jù)傳，中國出行服務(wù)提供商滴滴將以非常低的價格收購ofo。不過，滴滴是ofo最被提及的潛在買家。另一位潛在買家是阿里巴巴旗下的螞蟻金服，該公司已投資于ofo的競爭對手哈啰出行。

　　易觀國際9月7日發(fā)布的一份報告顯示，自2017年下半年以來，中國的自行車共享行業(yè)一直在經(jīng)歷重組，約有20家公司因盈利能力低下而破產(chǎn)。報告稱，隨著整體增速放緩，未來幾年市場將趨于成熟。

　　報告顯示，從2017年到2018年5月，自行車共享行業(yè)共籌集資金超過277.4億元(合40.3億美元)，其中以三大公司(ofo、哈啰和摩拜)為首。然而，隨著行業(yè)從補貼驅(qū)動轉(zhuǎn)向效率驅(qū)動，這些公司將面臨更多挑戰(zhàn)。

　　ofo的潛在買家面臨的一個主要問題是，該公司的價值將有多大。

　　業(yè)內(nèi)人士認為自行車共享公司擁有的自行車是核心資產(chǎn)，ofo通過抵押其自行車從阿里巴巴那里籌集了17.7億元。然而，該公司仍然需要更多的錢來支付給供應(yīng)商。

　　此外，ofo的自行車也在貶值，由于現(xiàn)金流問題，它已經(jīng)放慢了推出新自行車的步伐。此外，越來越多的地方政府開始限制共享自行車，這也影響了其商業(yè)前景。

　　窮途末路？

　　中國自行車共享行業(yè)的輝煌時代已經(jīng)結(jié)束。盡管投資者對該行業(yè)持悲觀態(tài)度，但很難判斷滴滴或阿里巴巴是否愿意接管ofo的業(yè)務(wù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，該行業(yè)燒錢的商業(yè)模式是不可持續(xù)的。

　　一位知情人士表示:“這不是一個長期的商業(yè)模式，因為ofo沒有正確計算其自行車的折舊費用。”

　　近幾個月來，ofo通過投資廣告和降低維護成本，在中國一些主要城市嘗試了營銷活動。但事實證明，它的盈利努力收效甚微。

　　顯然，在阿里巴巴和騰訊等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的支持下，自行車共享公司能夠生存下去。但ofo的命運可能已經(jīng)無法由自己決定了。