外觀有“小雅閣”既視感

　　新一代凌派的整體外觀風(fēng)格與老款車型相比差異非常明顯，新的家族式設(shè)計(jì)語言后，車頭的線條更加豐富，更加動(dòng)感，給人的視覺沖擊力更強(qiáng)，更符合90后年輕消費(fèi)者的審美需求，有一種“小雅閣”的既視感。

　　車身側(cè)面輪廓看起來十分修長(zhǎng)，帶來的好處就是風(fēng)阻系數(shù)Cd值比老款提高5.2%，這對(duì)于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的提升有一定幫助。

　　車身尺寸全面提升，乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，除了A級(jí)車、B級(jí)車的分類以外，為提高在同級(jí)車型中的競(jìng)爭(zhēng)力，又催生出一類具有中國(guó)特色的汽車——A+級(jí)車，可以理解為是緊湊級(jí)車向中級(jí)車的過渡類型，價(jià)格上表現(xiàn)為A級(jí)車，但空間又大于A級(jí)車，滿足中國(guó)人追求大空間的需求。

　　新一代凌派雖定位于A級(jí)車，但車身全面尺寸提升相當(dāng)于達(dá)到了A+級(jí)車的尺寸以及空間表現(xiàn)，通過上表的尺寸對(duì)比可看出，新一代凌派的車身尺寸在同級(jí)主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中全方面占優(yōu)。

　　車內(nèi)人性化舒適配置有驚喜

　　眾所周知，本田一直倡導(dǎo)“MM”理念，即乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化，新一代凌派對(duì)此理念再一次做出了詮釋。

　　新一代凌派在后排設(shè)計(jì)了本田旗下車型首次使用的“后排中央扶手一體式多功能桌板”，打開后前沿可連接到后排出風(fēng)口處并鎖止，可以擱置更多物品；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)其實(shí)并不復(fù)雜，但帶來的效果卻是實(shí)質(zhì)性的，是實(shí)實(shí)在在用車便利性的提升，為這種日系車上巧妙的小心思點(diǎn)贊。

　　全方面增加全車尺寸以及軸距對(duì)于后排乘坐空間的提升效果是明顯的，可以擁有更充裕的上下車空間；另外，中央地板的凸起非常低，還配備中央頭枕，對(duì)于中間乘客的照顧同樣到位。

　　得益于“MM”理念，新一代凌派對(duì)于車內(nèi)空間的壓榨力求做到極致，充分利用到每一處空間，這樣優(yōu)異的空間表現(xiàn)會(huì)大大提升消費(fèi)者對(duì)它的好感度。

　　搭載Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)

　　此次新一代凌派作為換代車型，在主動(dòng)安全配置上帶來的最大升級(jí)便是配備了以往高級(jí)別車型才會(huì)配備的Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，主要包括帶LSF(低速前車跟隨系統(tǒng))的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)。還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、高靈敏泊車?yán)走_(dá)(后4探頭)、i-DWS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置，這樣的配置升級(jí)將有利于提高其在同級(jí)車型中的競(jìng)爭(zhēng)力。再結(jié)合9.98-13.98萬元的售價(jià)來看，在同級(jí)車型中的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

　　動(dòng)力系統(tǒng)更新，換裝180 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將在2019年實(shí)施，CAFC法規(guī)也提出，2020年乘用車平均燃料消耗量需降至5L/100km，節(jié)能低耗將是產(chǎn)品開發(fā)的主題，因此小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步成為主流。為應(yīng)對(duì)2020年排放法規(guī)的要求以及順應(yīng)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力趨勢(shì)，新一代凌派對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)也做出了更新，取消老款車型搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝本田最新的180TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來低油耗驚喜。

　　“地球夢(mèng)科技”180TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合6MT/CVT變速器，最大功率90kW，最大扭矩173N•m，與老款車型相比動(dòng)力參數(shù)差距不大，因此在動(dòng)力表現(xiàn)上完全不需要有顧慮；另外，4.9L/100km同級(jí)最低的油耗給我們帶來了一點(diǎn)驚喜，完全能符合2020年乘用車平均燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。

　　新一代凌派搭載的這臺(tái)180 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)與思域入門車型那臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不盡相同，凌派的代號(hào)為P10A3，而思域1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為P10A1。新一代凌派搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣管路以及水箱進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，另外一些主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)如鋁合金缸體、進(jìn)排氣雙氣門正時(shí)系統(tǒng)、集成式排氣歧管、電動(dòng)渦輪泄壓閥等等也都有配備；該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴，燃油噴嘴采用的是側(cè)置的形式，配合高滾流進(jìn)氣道技術(shù)，有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。

　　本田發(fā)動(dòng)機(jī)的看家本領(lǐng)VTEC可變升程技術(shù)同樣不會(huì)缺席，但同樣是VTEC技術(shù)，不同的車型之間也會(huì)有著區(qū)別，譬如十代雅閣采用的是排氣側(cè)VTEC技術(shù)，而新一代凌派采用的則是進(jìn)氣側(cè)VTEC技術(shù)，目的是為提升進(jìn)氣效率從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　總結(jié)：

　　上一代凌派自2013年上市以來，憑借動(dòng)力、空間等優(yōu)勢(shì)，快速進(jìn)入中級(jí)車“萬輛俱樂部”，保持了月均萬臺(tái)的銷量水平。上市一年累計(jì)銷量超越20萬臺(tái)。目前，累積銷量已超過60萬臺(tái)，在市場(chǎng)上留了相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。新一代凌派于9月27日上市，售價(jià)9.98萬-13.98萬元，入門車型手動(dòng)舒適版售價(jià)下探到10萬元以下，而且配置相比老款要有誠(chéng)意的多，性價(jià)比有明顯優(yōu)勢(shì)；其次憑借提升全車尺寸帶來的越級(jí)空間優(yōu)勢(shì)以及新裝180 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的超低油耗表現(xiàn)，再加上老款車型深耕市場(chǎng)多年留下的良好口碑，未來市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。