合作方企業點贊一帶一路倡議

　　見面會上，遠道而來的國外合作方企業代表成為令人矚目的焦點。一開場，他們便熱情地表達起對“一帶一路”倡議的贊賞。

　　“我們在‘一帶一路’倡議下進行的中希合作，贏得了希臘民眾的支持。”希臘比雷埃夫斯港港務局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯告訴記者，2008年，原中遠集團獲得了比雷埃夫斯港（簡稱“比港”）2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經營權，并成立了比港集裝箱碼頭公司，“合作之初，我們的集裝箱吞吐量只有88萬標箱，世界排名第九十三位。經過幾年發展，集裝箱吞吐量在去年達到415萬標箱，世界排名上升到第三十六位。”他還欣喜地展望道，在不久的將來，比港有望成為地中海第一大港口、歐洲第四大港口。

　　“以前沒有蒙內鐵路，我們從蒙巴薩到首都內羅畢，需要花10個小時，現在火車通了，只需要5個小時。”肯尼亞標軌鐵路項目監理聯合體副總監詹姆斯介紹說，由中國交建承建運營的蒙內鐵路是肯尼亞在近100年間建設的第一條鐵路。這條鐵路在建設過程中，已為當地創造了4．6萬多個工作崗位，對肯尼亞全國GDP的貢獻超過1．5％，而從2017年5月31日正式通車到今年10月31日，累計發送旅客已超200萬人次。

　　“2011年，來自中國的萬華化學集團收購了寶思德。當時，我們公司已經連續3年虧損，資產狀況非常脆弱。這幾年，在中匈雙方肩并肩努力下，公司在2015年實現扭虧為盈，過去兩年的利潤率還達到了歷史新高。”來自匈牙利的寶思德化學公司人力資源和公共關系副總裁貝拉·瓦爾加直言，感謝萬華拯救了公司，拯救了3000多個工作崗位。

　　中國企業收獲廣闊市場和寶貴機遇

　　5年來，投身“一帶一路”建設的中國企業贏得了國外合作方的信任、理解與感謝，也使自身收獲了廣闊的市場和寶貴的機遇。

　　國際化程度更高了。“‘一帶一路’倡議提出前，中交的境外投資總額不到5億元，而目前集團在手的境外投資項目總規模已近200億美元。”中國交建副總裁孫子宇自豪地說，作為知名的國際工程承包商，中交集團在“一帶一路”參與國家和地區的在建項目超過了400個。

　　發展空間更大了。“目前，中遠海運在全球總共參股了55個碼頭，其中17個位于‘一帶一路’參與國家和地區。”中國遠洋海運副總經理俞曾港表示，在“一帶一路”沿線布局順應了集團業務發展所需，“比港處于地中海中心位置。利用比港，我們打通了經海上到鐵路再到達中東歐的新通道，對節省成本、提高物流大通道效率都非常有利。”“通過收購寶思德，我們整合了所在行業，也建立了歐洲基地，為未來公司在歐洲的發展提供了重要平臺。”萬華化學集團有限公司副總裁霍澎濤認為，“一帶一路”市場很廣闊，企業仍會堅持布局和發展。

　　海外口碑更好了。建設“一帶一路”過程中，我國企業十分注重本土化運營和生態環境保護，并積極履行社會責任。“像比港這么大的港口，我們總共派了15名中國管理人員，其他近2000名員工全都是當地員工。”俞曾港說。“蒙內鐵路沿線有野生動物園，我們在設計時，特意將涵洞抬高了，使長頸鹿不彎腰便能通過。但這樣一來，附近標段的坡度就要放緩，投資就要增加。”孫子宇說，企業甘愿承擔這部分成本，因為尊重生態環境的做法會給企業帶來更好的信譽。

　　見面會結束前，國外合作方代表紛紛邀請記者到項目現場實地走訪。“歡迎各位能到希臘、到比港看一看，我想成為比港的宣傳大使。”安吉洛斯·卡拉科斯塔斯說。“你可以乘坐蒙內鐵路親眼去看看野生動物、拍拍照片，會是十分愜意的享受。”詹姆斯也發出了誠摯的邀請。