中國證券報

　　□本報記者 崔小粟

　　中汽協近日發布的2019中國汽車市場預測報告顯示，明年中國汽車市場將停止增長，預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，增速為0。此外，今年汽車市場整體產銷增速低于年初預估，2018年全年將呈現2%-3%的下降幅度。

　　預計全年銷量2800萬輛

　　據中汽協預計，2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平。其中乘用車預計銷量為2360萬輛，與2018年持平；商用車預計銷量為440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車預計銷量為160萬輛，同比增長33.3%。

　　中汽協認為，中國汽車市場剛需仍然存在，但需要三年左右時間進行緩解。剛需主要體現在，截至2017年年底，中國汽車千人保有量為156輛，遠低于美歐日等發達國家，隨著國家經濟發展和人民收入提高，汽車仍有較大增長空間；人口持續穩定增長帶來持續提供的購車群體；新能源汽車銷量仍然保持高速增長等。

　　根據中汽協此前判斷，2018年全年汽車銷量同比將呈現3%左右增速。但最新數據顯示，11月，全國汽車銷量255萬輛，比上年同期下降13.9%。其中，乘用車銷售217萬輛，同比下降16.1%；商用車銷售37萬輛，同比增長1.7%。2018年1-11月，中國汽車銷售2542萬輛，同比累計下滑1.7%；月度累計下滑幅度逐步擴大。

　　就連車企的銷量“利器”SUV，如今熱度也已不再。根據中汽協數據，2018年6月開始，SUV車型開始單月持續同比下滑，1-11月SUV累計產銷量首次呈現下滑，銷量累計同比下降0.8%。

　　中汽協預計，根據目前銷量走勢，2018全年汽車銷量為2800萬輛，同比下降3%。這也意味著中國汽車市場結束了28年連續增長，將面臨自1990年以來的首次下滑。

　　多負面因素影響

　　至于28年來首次全年車市出現負增長的原因，中國汽車工業協會秘書長助理許海東分析認為，前三年1.6L及以下小排量汽車購置稅優惠政策造成提前消費以及國六政策實施在即都是重要原因。

　　值得關注的是，二手車銷售也開始影響新車市場。中汽協數據顯示，2017年，全國二手車銷量1240.1萬輛，同比增長19.3%，新車銷量2888萬輛，同比增長3%；2018年1-10月，二手車銷售1132.9萬輛，同比增長14%，新車銷量2288萬輛，同比下降0.1%。“二手車開始成為首次購車用戶的選擇，這一現象已經開始波及新車市場，預計這一情形或將持續幾年。”許海東稱。

　　此外，國六標準即將實施，也在一定程度上提升企業技術升級的壓力并增加自身研發成本，這或將導致單體車型在終端市場的價格提升。許海東表示，該標準的實施，也會在一定程度上減少市場上車型的供給，消費者在可選擇性較少的情況下，或將持觀望購車態度，進而影響新車的銷售。

　　不過，也有業內人士認為，中國汽車市場仍然存在一定的增長點。比如，三線以下城市成購車增長主力。據中國縣城統計年鑒，目前，三線以下城市人口6.6億，占中國總人口的48%。根據SIC銷量數據庫，2009年至2017年，三線以下市場乘用車銷量年均增速高達16.8%，乘用車銷量增速遠高于整體市場增速水平，未來三線以下城市消費者或將持續影響汽車消費能力。

　　此外，雖然汽車銷售大幅下降，但新能源汽車銷售仍然保持快速增長。11月，新能源汽車銷售16.9萬輛，比上年同期增長37.6%。1-11月，新能源汽車銷售103萬輛，比上年同期增長68%。分析人士指出，新能源汽車增長空間巨大，車型也逐步高端化，未來或將成為支撐車市發展的重要驅動。