中國證券報記者從知情人士處獨家獲悉，“重新上市第一股”長航油運正緊鑼密鼓地進行上市前的最后準備工作，目前已經進入收尾階段，最快年內就將重新掛牌上交所，正式回歸A股。

　　此前的6月4日晚間，長航油運公告稱，公司已向上交所提交重新上市申請材料。隨后的11月2日晚間，長航油運再次公告稱，上交所同意公司股票重新上市交易。這意味著，長航油運將成為A股退市后重新上市的第一股。

　　根據公告，長航油運A股股本為50.23億股(每股面值1元)，需要在3個月內按照《上海證券交易所退市公司重新上市實施辦法》的規定辦理完畢公司股份的重新確認、登記、托管等相關手續后申請重新上市交易。

　　從目前來看，長航油運的上述工作進展得非常順利，這也使公司最快年內就能回歸A股，而不必等到明年2月2日的截止日。同時，根據規則，重新上市后，長航油運將在上交所風險警示板交易至少至公司披露重新上市后首份年度報告。

　　長航油運曾是轟動一時的“央企退市第一股”。因2010年、2011年、2012年連續三年虧損，公司股票于2013年5月14日被上交所暫停上市，并因2013年繼續虧損，于2014年6月5日被終止上市。2014年8月6日，公司股票在全國中小企業股份轉讓系統掛牌。

　　退市后，長航油運馬不停蹄地籌備重新上市的工作：2014年實施破產重整，2015年7月出臺確保實現重新上市目標專項工作方案，2018年4月20日，長航油運股東大會表決通過《關于申請公司股票在上海證券交易所重新上市的議案》；

　　接近上交所的人士曾告訴中國證券報記者，長航油運此次重新上市具有非常積極的示范意義。縱觀其披露的近三年盈利情況來看，長航油運與其他謀求重新上市的已退市公司相比，公司的“底氣”來自于“三無一有”：

　　“三無”，即長航油運的主營業務沒有發生變化、實際控制權沒有發生變更、經營管理層沒有發生重大變動。“一有”，即長航油運的主營業務具有盈利能力和持續經營能力。作為大型央企，長航油運經營規模較大，最近三年連續盈利且合計扣非凈利潤逾15億元。

　　數據顯示，2015年、2016年和2017年，公司分別實現營業收入54.79億元、57.81億元和37.29億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為6.28億元、5.60億元和4.11億元。三季報顯示，截至今年9月底，公司總資產79.02億元，凈資產36.22億元。