中國(guó)證券報(bào)記者從知情人士處獨(dú)家獲悉，“重新上市第一股”長(zhǎng)航油運(yùn)正緊鑼密鼓地進(jìn)行上市前的最后準(zhǔn)備工作，目前已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，最快年內(nèi)就將重新掛牌上交所，正式回歸A股。

　　此前的6月4日晚間，長(zhǎng)航油運(yùn)公告稱(chēng)，公司已向上交所提交重新上市申請(qǐng)材料。隨后的11月2日晚間，長(zhǎng)航油運(yùn)再次公告稱(chēng)，上交所同意公司股票重新上市交易。這意味著，長(zhǎng)航油運(yùn)將成為A股退市后重新上市的第一股。

　　根據(jù)公告，長(zhǎng)航油運(yùn)A股股本為50.23億股(每股面值1元)，需要在3個(gè)月內(nèi)按照《上海證券交易所退市公司重新上市實(shí)施辦法》的規(guī)定辦理完畢公司股份的重新確認(rèn)、登記、托管等相關(guān)手續(xù)后申請(qǐng)重新上市交易。

　　從目前來(lái)看，長(zhǎng)航油運(yùn)的上述工作進(jìn)展得非常順利，這也使公司最快年內(nèi)就能回歸A股，而不必等到明年2月2日的截止日。同時(shí)，根據(jù)規(guī)則，重新上市后，長(zhǎng)航油運(yùn)將在上交所風(fēng)險(xiǎn)警示板交易至少至公司披露重新上市后首份年度報(bào)告。

　　長(zhǎng)航油運(yùn)曾是轟動(dòng)一時(shí)的“央企退市第一股”。因2010年、2011年、2012年連續(xù)三年虧損，公司股票于2013年5月14日被上交所暫停上市，并因2013年繼續(xù)虧損，于2014年6月5日被終止上市。2014年8月6日，公司股票在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌。

　　退市后，長(zhǎng)航油運(yùn)馬不停蹄地籌備重新上市的工作：2014年實(shí)施破產(chǎn)重整，2015年7月出臺(tái)確保實(shí)現(xiàn)重新上市目標(biāo)專(zhuān)項(xiàng)工作方案，2018年4月20日，長(zhǎng)航油運(yùn)股東大會(huì)表決通過(guò)《關(guān)于申請(qǐng)公司股票在上海證券交易所重新上市的議案》；

　　接近上交所的人士曾告訴中國(guó)證券報(bào)記者，長(zhǎng)航油運(yùn)此次重新上市具有非常積極的示范意義。縱觀其披露的近三年盈利情況來(lái)看，長(zhǎng)航油運(yùn)與其他謀求重新上市的已退市公司相比，公司的“底氣”來(lái)自于“三無(wú)一有”：

　　“三無(wú)”，即長(zhǎng)航油運(yùn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)沒(méi)有發(fā)生變化、實(shí)際控制權(quán)沒(méi)有發(fā)生變更、經(jīng)營(yíng)管理層沒(méi)有發(fā)生重大變動(dòng)。“一有”，即長(zhǎng)航油運(yùn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)具有盈利能力和持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。作為大型央企，長(zhǎng)航油運(yùn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大，最近三年連續(xù)盈利且合計(jì)扣非凈利潤(rùn)逾15億元。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年和2017年，公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入54.79億元、57.81億元和37.29億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為6.28億元、5.60億元和4.11億元。三季報(bào)顯示，截至今年9月底，公司總資產(chǎn)79.02億元，凈資產(chǎn)36.22億元。