ofo創(chuàng)始人戴威再發(fā)內部信，稱背負著巨大的現(xiàn)金流壓力，1塊錢要掰成3塊錢花

ofo小黃車創(chuàng)始人戴威。資料圖片/新京報記者 吳江 攝

　　12月19日，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威發(fā)布公司內部信表示，公司今年一整年都背負著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。戴威在內部信中稱，為欠著的每一分錢負責。目前ofo小黃車的用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營費用都是一筆不小的數(shù)字。未來的ofo如何堅持？

　　“無數(shù)次想過把運營資金砍掉用來退還押金”

　　12月19日傍晚，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威在內部信中表示，ofo這幾天都經(jīng)歷著“巨大的煎熬和壓力”，“我與大家一樣，在痛苦和絕望中堅持著”。戴威稱，“公司今年一整年都背負著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。”

　　戴威稱，“無數(shù)次想過把運營資金全砍掉，用來退還部分用戶押金和供應商欠款，甚至是解散公司、申請破產(chǎn)，這樣大家就不用繼續(xù)承擔這么大的壓力了。”

　　近日，ofo小黃車押金問題引發(fā)關注。ofo小黃車在12月17日晚發(fā)公告表示，提交線上申請退押金的用戶，后臺系統(tǒng)會根據(jù)申請?zhí)峤坏捻樞颍M行相關信息審核與收集，核實完畢后用戶會進入退押金序列，ofo會按順序退款。

　　ofo方面表示，“ofo用戶基數(shù)大，存在退押金申請激增的可能。請廣大用戶耐心等待，我們承諾依序妥善處理好退押金事宜，請廣大用戶放心。”

　　“不逃避，為欠著的每一分錢負責”

　　戴威在內部信中表示，活著才有希望，再大的壓力也要扛著，再大的困難也要想辦法克服。不逃避，勇敢活下去，為欠著的每一分錢負責。

　　新京報記者注意到，ofo小黃車已被多家供應商以及合作方上訴至法院。12月14日，中國裁判文書網(wǎng)公布了嘉里大通物流與ofo小黃車服務合同糾紛一審判決書，法院責令ofo小黃車支付拖欠嘉里大通物流服務費811萬元并支付逾期付款利息。此前新京報記者獲悉，北京市第一中級人民法院11月13日已判決ofo小黃車應向上海鳳凰賠償貨款本金6815萬，并按照年化利率6.525%的標準支付逾期付款違約金。

　　此外12月19日，新京報記者從知情人士獲悉，ofo真實融資額為14.5億美元，其中滴滴共投入3.7億美元；阿里投入3.4億美元，另有8000萬美元債權，螞蟻金服投入1.4億美元。

　　新京報記者向上述部分機構求證，滴滴方面表示不予置評，阿里與螞蟻金服對此未做回應。另有知情人士向新京報記者表示，螞蟻金服目前是ofo最大債權人，此前為ofo發(fā)展提供了許多支持，包括融資、借款、尋找接盤方，以及幫助其獨立發(fā)展等。截至發(fā)稿，ofo小黃車未回復。

　　■ 看點

　　未來ofo如何“跪著活下去”？

　　戴威一個月內連發(fā)兩封內部信。11月28日，ofo小黃車戴威發(fā)布內部信稱對組織架構進行調整和升級。合并原戰(zhàn)略、法務、風控中心，成立“戰(zhàn)略財務與法務中心”，合并原產(chǎn)研與大數(shù)據(jù)中心、品牌市場部、GrowthFT，成立“研發(fā)與大數(shù)據(jù)中心”和“產(chǎn)品與增長中心”，任命國內運營事業(yè)部以及海外事業(yè)部總經(jīng)理。

　　當時戴威稱，“冬天已經(jīng)來臨，風雪亦將隨至。在最困難的時候，我們仍需堅守信念，哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望！所謂危機，就是危險和機遇的并存，只有在最危險的時候才能真正讓我們破釜沉舟、向死而生。”

　　在此之前ofo就對押金進行“止血”。11月23日，ofo在APP端顯示，99元押金用戶一鍵升級為PPmoney的新用戶后，即認可并同意將99元押金升級變?yōu)镻Pmoney的100元特定資產(chǎn)。升級成功后，特定資產(chǎn)默認出借PPmoney新手福利項目，享受歷史年化利率8%+8%的新手福利，鎖定期30天，鎖定期滿后用戶可申請退出，退出成功后獲取相應本息。

　　隨后該合作火速下線。雙方表示，ofo與PPmoney之間屬于正常的市場合作，用戶在被充分告知授權內容后，可以根據(jù)自己的實際需求自行選擇是否參與該活動，非強制捆綁。不存在“ofo部分用戶押金轉成P2P類投資”的說法。

　　ofo自救求生方式不止于此。此前在戴威的要求下，ofo開始開源節(jié)流，除了取消信用免押金，還開始了動態(tài)計費，在部分城市采用起步價+分鐘+里程的計費標準。ofo還在APP內上線了信息流服務功能“看看”，內設看點、圖片、視頻、體育、財經(jīng)、社會、科普、讀報等頻道。

　　此外，“充值中心”也引入了騰訊、網(wǎng)易等平臺游戲充值服務，移動、聯(lián)通、電信等通信運營商的話費充值服務，愛奇藝、優(yōu)酷、騰訊視頻、芒果等視頻平臺會員充值服務。目前ofo這些“自救”措施成效如何，尚待觀察。

　　■ 相關新聞

　　中消協(xié)：ofo消費服務體驗最差

　　新京報訊 （記者戴軒）12月19日，中消協(xié)公布了對8個行業(yè)47個企業(yè)服務熱線的體驗調查，其中ofo消費者感知評價得分墊底，被反映存在不能順利轉接人工的問題。

　　企業(yè)服務熱線是消費者與企業(yè)間最主要的溝通渠道之一。中國消費者協(xié)會于2018年8-9月在23個城市組織開展重點服務領域部分企業(yè)服務熱線體驗式調查，模擬消費者身份在忙、閑時兩個時段撥打企業(yè)服務熱線，并對其開展?jié)M意度感知評價。體驗涉及8個行業(yè)（銀行、保險、證券、電信、快遞、交通、互聯(lián)網(wǎng)出行、能源）47個企業(yè)服務熱線，最終獲得4301個體驗樣本。

　　中消協(xié)介紹，對不同企業(yè)服務熱線，消費者感知評價存在明顯差異。在所有體驗的服務熱線中，國家電網(wǎng)、華泰證券、中行、中信銀行、攜程、郵儲銀行、招商銀行、中國移動的評價表現(xiàn)較好，在85分以上，ofo、廣發(fā)證券、申通快遞評價較低，低于70分，其中ofo得分墊底，僅為60.4分。

　　體驗中發(fā)現(xiàn)，證券、快遞和互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的部分服務熱線在人工服務時間內出現(xiàn)轉人工困難。摩拜和滴滴（小藍）體驗任務完成率較高，各項任務完成率都在90%以上，但ofo的完成率較低，在體驗不成功的樣本中，ofo體驗不成功使用者反饋的問題則是不能順利轉接人工。

　　此外，互聯(lián)網(wǎng)出行、快遞、能源行業(yè)轉接人工客服等待時間長。ofo、韻達、12306、農行人工轉接超過30秒。ofo時間最長，為46.6秒。

　　新京報記者 陳維城