在列車上品嘗“家鄉菜”

　　作為春運的主力軍，鐵路列車從“綠皮車”“紅皮車”逐步發展到如今的高鐵，在提速的同時，列車餐飲服務質量也得到了大幅提升。如今，列車餐飲早已不再是人們印象中的開水、泡面、火腿腸……從熱鏈爆炒到冷鏈盒飯，從品種單一到五花八門，“春運的味道”已經發生巨大變化。

　　“我點了份三鮮水餃套餐，中途停站時外賣小哥幫我送到了座位上，既方便又能感受到年味。”1月28日，在青島開往北京的G196次列車上，旅客孫先生開心地說。

　　據濟南鐵路局集團公司工作人員王玉建介紹，為了更好地服務旅客，濟南鐵路局集團公司訂餐中心增加了外賣小哥的人數和送餐設備的數量，確保餐食及時送到旅客手中。同時針對天氣寒冷問題，訂餐中心嚴格盯控小哥們的送餐時間，把送餐時間控制到10分鐘以內，保證餐食溫度。“細心的小哥給每個保溫箱額外多準備了一個小棉被，做好雙重保障，為的是讓旅客在最短時間吃到可口熱乎的飯菜。”王玉建說。

　　和運行時間較短的高鐵相比，普速列車的餐飲更受旅客關注。1月29日，從天津開往成都的K257次列車載著旅客緩緩起步。和旅客一起啟程的，還有15公斤大白菜、10公斤青椒、10公斤西紅柿和10公斤土豆，此外肉、魚、香菇、黃瓜、木耳、郫縣豆瓣醬……數十種新鮮食材，足以烹飪出各種美食。

　　“普速列車運行時間長，春運期間客流大，只有多備些不同種類的食材，才能讓旅客們吃得都滿意。”據K257次列車廚師長陳茁介紹，春運期間天津客運段掛有熱鏈爆炒餐車的普速旅客列車，分別開往成都、廣州、長沙、西寧等六個方向，在這些列車上供應極具地方風味的菜品，能讓旅客在回家的列車上就能感受到“家鄉味道”。

　　萬米客艙感受濃濃年味

　　數據顯示，2019年春運期間民航旅客運輸總量將達到7300萬人次，預計日均航班量將達到1.56萬班左右，每天能夠提供的座位數超過了225萬個。“如何讓旅客不僅‘吃得飽’，還要‘吃得好’，是民航系統春運期間努力的方向。”中國民航局副局長董志毅強調。

　　據了解，1月22日，東航在從合肥飛往昆明的MU5329航班上推出了徽菜美食“問政山筍”“壽縣大救駕”等徽菜美食。據該航班乘務長葛璇介紹，機上所有美食都采用新鮮食材，提前配置好主菜、主食，經過20分鐘加熱，加上配餐再送上旅客們的小桌板，深受旅客好評。

　　乘坐該航班返回云南老家過年的乘客李女士說：“今天東航真是給了我驚喜，機上美食豐富可口，感覺兩個半小時的旅途比以往都快了很多。能在飛機上品嘗到熟悉的徽菜，讓我真心感覺到安徽人民的熱情好客。”

　　同時，在除夕和大年初一兩天，從北京乘坐國航航班出行的旅客，還可以在飛機上吃到包括白玉餃子、綺肴翡翠餃、年糕、“聚寶盆”等具有傳統春節特色的美食。“除夕和正月初一是春運中最重要的兩天，希望這些特色餐食可以使乘客在萬米高的客艙中感受到濃濃的年味。”國航媒體關系經理丁躍說。

　　機場候機樓餐飲價格過高，長期以來都是群眾意見集中的領域之一。作為2018年中國民航提升服務品質的便民措施之一，公眾關注的機場餐飲“同城同質同價”問題在過去的一年中正在加速解決。

　　“如今，大多數機場候機樓餐飲價格已與市區同級價格水平保持一致，春運期間旅客可以在機場候機樓享用平價的飯菜。”董志毅表示。

　　確保旅客“舌尖上的安全”

　　隨著春運期間餐飲選擇的豐富，食品安全就顯得尤為重要。

　　1月31日早上7時30分，成都東站的餐飲工作人員已經開始了一天的忙碌，他們來到倉庫清點餐食、餐具，查看封簽是否完整。

　　“今年春運我們不僅增加了餐食的口味，還特別關注食品的安全。列車上的餐食從原料采購到送上旅客的餐桌，要經過多道工序，每道工序都有嚴格的量化標準和食品安全卡控標準。”成都鐵路局工作人員鄭惟泰介紹說，春運期間，成都鐵路局還通過走訪12306客服熱線、一線站車單位對食品安全的管理意見，對旅客反映強烈的食品安全問題進行重點整治。

　　為保障列車食品的絕對安全，鄭州鐵路局鄭州客運段實行高鐵餐飯預銷售制度，按訂單對餐飯進行加熱，按食品加熱后保存時間進行配送，堅決杜絕隔夜、隔頓二次銷售。“這樣既方便了餐車餐料的統一管理，也有效防止了餐料、食品積壓。”鄭州鐵路局工作人員趙晶晶說。

　　民航系統也構筑起航空食品安全防線，確保旅客“舌尖上的安全”。據北京航食行政總廚師長付燕君介紹，為了保證食品的加工環節不被污染，航食企業生產車間里的原材料采購、儲存、粗加工、熟制和包裝五大區域的清潔等級是逐級加深的，車間內部人員只允許從高清潔區向低清潔區單向流動，有效保障了食品的安全、衛生。

　　“食品安全永遠是航食最重要的關鍵詞，而保障安全的關鍵就在于確保包括選材、消毒、烹飪、包裝、存儲等各個環節在內的標準化工作流程。此外，食材從原材料到配餐，一定要在24小時內消耗掉，這樣才能保證航食的新鮮、安全。”付燕君說。