南北船重組預期升溫

今年兩會期間，國務院國資委主任肖亞慶表示，今年將加大結構調整力度，積極穩妥推進裝備制造、船舶、化工等領域戰略重組。

從近期的跡象來看，傳聞已久的中船集團與中船重工合并重組已初顯端倪。

3月14日，中船重工黨組書記、董事長胡問鳴一行訪問中船集團，與中船集團黨組書記、董事長雷凡培舉行座談。雙方圍繞共同服務國家戰略，就進一步加強溝通交流、擴大合作范圍、促進優勢互補，攜手推動我國船舶工業實現高質量發展進行了深入交流并達成廣泛共識。

A股市場上，中船科技3月6日發布停牌公告稱，公司控股股東中船集團正籌劃與公司相關的重大事項，該事項涉及購買海鷹企業集團100%股權、杭州中誠裝備80%股權并募集配套資金。

國金證券分析師唐川認為，南北船戰略性重組是優化國有資本布局的重要步伐，雙方領導已就推動船舶行業高質量發展進行深入交流，合并預期進一步提升。2019年南北船戰略性重組實現破局的概率較大，如果整合成功，不僅有利于整個船舶板塊，更可能帶來外溢效應，推動整個軍工行業的改革進程。

國盛證券國防軍工行業分析師張高艷表示，中船集團和中船重工如果合并成功，將有助于船舶業提升整體競爭力，有望利好兩大集團相關上市公司。首先，減少兩集團無效競爭。兩船合并后的新集團年營業收入有望超過5000億元，將是全球市值前三大造船公司的兩倍。有利于集中資源優勢，減負增效，摒除原有無效競爭，提升船舶產業央企在國際市場競爭力。第二，提供國企改革新范例。如果兩船合并成功，不僅對船舶行業去產能、產業結構優化升級具有重大意義，也將起到推進供給側改革和國企改革的示范作用。第三，相關上市公司有望承接更多優質資源。

專業化重組提速

推進央企專業化重組也是今年國企改革的重點工作之一。

肖亞慶兩會期間表示，今年將持續推動電力、有色、鋼鐵、海工裝備、環保等領域的專業化整合。

石油天然氣管道公司的成立正漸行漸近，今年3月以來，政策層面釋放出諸多積極信號。

3月5日，國家能源局發布關于印發《石油天然氣規劃管理辦法》(2019年修訂)的通知。3月9日，肖亞慶在兩會記者會上表示，2019年，國資委要以管道公司的組建為契機，深化油氣領域的改革。3月19日，中央全面深化改革委員會第七次會議審議通過了《石油天然氣管網運營機制改革實施意見》。

此外，今年還將充分發揮國有資本投資、運營公司的作用，著力推動海工裝備、新能源汽車、節能環保、有色金屬等領域的專業化整合，組建一批專業化平臺。據悉，海工裝備資產平臺已注冊成立新公司，該平臺主要是幫助央企海工裝備產業脫困。節能環保資產平臺有望由三峽集團為主體來設立。

一位國資專家表示，專有產業平臺的設立是進一步放權的標志。這些產業平臺將整合行業內央企的業務，打通全產業鏈條，提升產業優勢，優化產業結構。

上市公司并購重組料活躍

今年以來，隨著市場并購重組回暖，一汽轎車、東方能源、三峽水利等多家國有控股上市公司停牌重組或籌劃重大事項。

中國企業聯合會研究部研究員劉興國認為，加大結構調整力度是今年國資委的一項重要工作，其具體推進將主要通過兩個方面落實：一是繼續深入推進央企并購重組，包括裝備制造、船舶、化工等領域的強強聯合式的戰略性重組以及電力、有色、鋼鐵、海工裝備、環保等領域在專業化拆分基礎上開展的專業化整合。這表明，今年的央企并購重組既要做減法，也會做加法，結構調整的優先目標不再是簡單的數量減少，而是更為關注資源配置的優化。二是實現央企投資布局的區域結構優化，包括國內投資布局的區域結構優化以及國際國內投資布局的優化，從而推進央企合理布局國內國際兩個市場，高效利用國內國際兩類資源，助力央企轉型高質量發展。

“今年依然會是央企并購重組活躍年，強強聯合式的并購重組依然會根據實際情況穩妥推進，專業化重組的重要性會有所上升。”劉興國認為，更多的并購重組應該是央企圍繞做優做強主業，積極在市場上對技術、品牌、渠道等資源進行并購重組。

中國企業研究院執行院長李錦認為，今年央企重組主要是圍繞經濟布局和產業結構調整的需要來定點、定位的重組，并通過戰略性重組和專業性重組兩大路徑來推進。今年石油管網公司的組建、南北船重組以及專業性平臺的打造將成為亮點。