業(yè)界人士認(rèn)為，與消費(fèi)領(lǐng)域相比，工業(yè)領(lǐng)域才是5G技術(shù)大顯身手的地方。5G將使現(xiàn)在的許多不可能在不久的將來成為可能，有望從多個(gè)維度塑造未來的工業(yè)生產(chǎn)。

　　未來工業(yè)的“神經(jīng)系統(tǒng)”

　　在主辦方為本屆工博會(huì)專門設(shè)立的5G展廳，德國(guó)大眾公司展示了一條基于5G技術(shù)的微縮汽車組裝流水線。每個(gè)零部件經(jīng)過流水線時(shí)，經(jīng)5G連接的傳感器幾乎能做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并傳輸數(shù)據(jù)。與現(xiàn)有的隨機(jī)監(jiān)測(cè)相比，這種生產(chǎn)方式的準(zhǔn)確性和可靠性大幅提升。

　　德國(guó)知名光學(xué)設(shè)備制造商蔡司公司展示了最新的車身檢測(cè)系統(tǒng)：安裝在機(jī)械臂上的光學(xué)成像傳感器可對(duì)車身部件進(jìn)行全方位掃描，傳感器處理并通過5G實(shí)時(shí)傳回的并不是簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)，而是信息量巨大的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)。該公司一名主管告訴記者，5G將使生產(chǎn)更加靈活、透明和自動(dòng)化，同時(shí)提升了產(chǎn)品質(zhì)量。

　　“5G就好比是神經(jīng)系統(tǒng)，將感知傳導(dǎo)到人腦或電腦。”德國(guó)博世公司通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)部負(fù)責(zé)人安德烈亞斯·米勒持類似看法。

　　米勒認(rèn)為，從1G到4G，都是為了將人連接起來。而即將到來的5G時(shí)代，連接的不只是人，還包括一切事物。基于5G的互聯(lián)技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)第四次工業(yè)革命的關(guān)鍵。

　　德國(guó)西門子工業(yè)無線通信系統(tǒng)經(jīng)理桑德·羅特門森預(yù)測(cè)，5G將有望應(yīng)用在遠(yuǎn)程控制、大規(guī)模無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)機(jī)器人、自動(dòng)導(dǎo)航、移動(dòng)接入和維護(hù)等領(lǐng)域。

　　讓“柔性制造”成為可能

　　華為歐洲研究院工程師安雪莉說，在消費(fèi)領(lǐng)域，人的容錯(cuò)率高，手機(jī)打不通可一會(huì)兒再打。然而，在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)數(shù)據(jù)包出錯(cuò)，整個(gè)生產(chǎn)流程可能因此停止。哪怕停止一分鐘，損失的金額可能就會(huì)以百萬美元計(jì)。低延遲、超高可靠5G技術(shù)的出現(xiàn)，終于能使工業(yè)領(lǐng)域邁入無線時(shí)代。

　　在本屆工博會(huì)上，德國(guó)博世力士樂展示了一個(gè)未來工廠的“樣板間”：車間內(nèi)看不到走線，所有設(shè)備都通過5G連接，并互相“交流”。比如，機(jī)器人抓取物品后可實(shí)時(shí)判斷載具位置，并將物品置于載具上，載具將物品在不同操作平臺(tái)之間移動(dòng)，數(shù)臺(tái)載具同時(shí)在車間移動(dòng)，互不干擾，在有人接近時(shí)立即停下來。

　　現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹說，車間走線的規(guī)劃和施工往往需要較長(zhǎng)周期，耗資不菲。一旦要改變生產(chǎn)，調(diào)整線路就將成為一項(xiàng)大工程。而“工業(yè)4.0”時(shí)代恰恰強(qiáng)調(diào)的是“柔性制造”，即根據(jù)客戶需求進(jìn)行小批量定制化生產(chǎn)，針對(duì)市場(chǎng)變化快速精準(zhǔn)地調(diào)整生產(chǎn)線。換言之，5G讓“柔性制造”成為可能。

　　與傳統(tǒng)工廠相比，無線工廠還可大幅降低工廠維護(hù)成本，降低能耗。據(jù)博世工作人員介紹，5G技術(shù)已經(jīng)在德國(guó)紐倫堡的工廠里運(yùn)用，生產(chǎn)成本節(jié)省了約30%。

　　讓人機(jī)更好地協(xié)作

　　人機(jī)協(xié)作機(jī)器人是本屆工博會(huì)上的“人氣”展品。與傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人不同，協(xié)作機(jī)器人強(qiáng)調(diào)機(jī)器與人協(xié)同工作，強(qiáng)調(diào)機(jī)器的交互性、靈活性與安全性，需要機(jī)器具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力和傳輸能力。而要讓機(jī)器人變得更加聰明和敏捷，離不開5G的支持。

　　據(jù)日本知名機(jī)器人生產(chǎn)商發(fā)那科公司的工作人員介紹，5G技術(shù)能賦予機(jī)器人全新能力，如當(dāng)一個(gè)機(jī)器人學(xué)習(xí)到一種新技能后，它能幾乎實(shí)時(shí)將這項(xiàng)技能“教給”車間內(nèi)的其他“伙伴”。

　　華為5G無線系統(tǒng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人約瑟夫·艾興格認(rèn)為，現(xiàn)在每個(gè)機(jī)器人終端都有人工智能能力，但這也意味著系統(tǒng)復(fù)雜，成本高，維護(hù)也麻煩。而在高可靠、低延遲通信的5G時(shí)代，用一個(gè)設(shè)備就可以控制車間中的所有機(jī)器人，讓運(yùn)行和維護(hù)變簡(jiǎn)單。

　　如果說5G是未來工業(yè)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，那么人工智能就將是大腦。業(yè)界人士認(rèn)為，5G勢(shì)必會(huì)與人工智能結(jié)合，屆時(shí)數(shù)據(jù)安全將成為一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。一些專家建議，5G云端只整合人工智能最需要的數(shù)據(jù)，而用戶有權(quán)自行決定是否把其他數(shù)據(jù)也保存到云端。