文/爆料匯特邀作者“互聯網圈內事”（微信號：quanneishi）

車，一直被人們譽為彰顯一個人，尤其是男性的身份、地位、氣質的象征。作為事業輝煌的成功人士，互聯網行業內的這些大佬們對于座駕的選擇也從來不含糊。對于名車豪車從來不惜萬金，他們中的有些人甚至堪稱發燒友。此外，老總們座駕的升級迭代，其實也反映出了這些公司歷年來的發展歷程。那么，小內今天就跟大家聊一聊這些大佬們的車事兒。

馬云：從單車少年到坐擁三輛邁巴赫

那個曾經在杭州街頭路見不平一聲吼的單車少年恐怕根本沒想到，20多年后他會成為坐擁千億資產的華人首富。可人生就是如同吃巧克力，你永遠都不會知道下一顆是什么滋味。從自行車涉外導游到帶領十八羅漢創立阿里巴巴，馬云傳奇般的經歷已經被大家翻來覆去談了太多太多。小內自然不會在這里繼續“炒剩菜”，要聊就聊點新鮮的。

2001年，阿里從孫正義那里拿到那筆至關重要的投資后，如魚得水一般地進入了飛速發展的黃金期。作為慶祝，也作為體現身份的需要，馬云購買了當年寶馬全新推出的第四代頂級轎車760。這位“東方商界的拿破侖”，從此就擁有了屬于自己的“汗血寶馬”。在隨后的日子里，馬云駕著寶馬統率著阿里攻城略地，戰無不勝。到2014年，阿里開始積極籌備IPO一事。美股上市對于馬云來說，仿佛就是為皇冠鑲上了那顆最亮的寶石，接下來就只待全球制霸的最終加冕。因此，座駕也必須要跟得上升級的步伐，寶馬7系這時已經不能彰顯馬云的江湖地位。那么，堪稱德系豪車王者的邁巴赫就是不二之選了。于是，有錢的馬云一口氣買了三輛邁巴赫62。因為該款車長達6.2米，馬云也就因此成為了圈內唯一一位坐“黃牌車”的大佬。千萬豪車邁巴赫配上閃耀的“黃牌”，馬云傲視互聯網江湖群雄的那種尊貴地位一下就體現出來了。

根據小內了解，上了黃牌的邁巴赫只有A1本駕照的司機才具備駕駛資格。如果是A2本以下的司機將扣除12分，還要罰款。那么，馬云的司機估計就是一位從公交公司挖來的高手。關于公交司機的水平，小內曾好奇問過，師傅當時這樣回答我——哪怕坦克給我開，也沒問題。據說，馬云還會偶爾安排這三輛邁巴赫給阿里的用戶送貨，倘若有幸收到這樣的快遞，運費收不管多少都值了。

既然開篇提到馬云的愛車，BAT另外兩位大佬的座駕咱們也不能放過。作為互聯網南派勢力的領頭羊，騰訊“小馬哥”一向低調，他的座駕也和這樣的氣質一脈相承——沃爾沃S80，在豪車遍地新貴之城深圳竟一點也不起眼。以儒雅著稱的“李廠長”，則先后選擇了奧迪A8L和奔馳S600作為自己的座駕，以的確襯托他尊貴氣質。憑心而論，他們倆的座駕雖然也堪稱低調的奢華，但比起“馬首富”的豪車來說，檔次低了不是一點半點。這或許就是程序員和文科男在人生哲學上的差異吧，咱們仁者見仁智者見智。

劉強東：駕著悍馬，穿越沙漠

近些年來，年輕的愛車一族紛紛對SUV趨之若鶩，各大廠商也迎合他們的胃口不斷推出新的SUV車型。在互聯網業內，也有不少SUV的發燒友，比如最近深陷緋聞的劉強東。從2008年開始，他在朋友的帶領下開始玩越野，由于他豪邁敢拼的作風，大家都叫他“東哥”。雖然后來京東的規模日漸增長，生意也在越做越大，劉強東仍會每年給自己放一段時間的假，約好隊友一起去進行沙漠穿越。曾經有一次，他駕著悍馬H2一路跋涉了2個月之久，興致來了的“東哥”根本停不下來。對于自己的穿越情結，劉強東是這么表示的，“沙漠的風景有一種凄涼的美。在這個沒有通訊，沒有互聯網的世界里，可以靜心思考，想透很多事情”。

“東哥”的野外穿越歷程，也并非都如我們所想始終瀟灑，有些時候是險象環生甚至死里逃生。2011年的1月，劉強東和隊友們在一次穿越行動中遇到了一條冰封的大河。看到這樣壯觀的景象，大家頓時玩興起來了，紛紛把車加到最高速，然后猛打方向盤——在湖面上不停地打轉，體驗那種別樣的刺激。由于劉強東開的悍馬H2實在太重，結果連人帶車掉入冰水中。好在他熟悉水性迅速脫險，但車子最后卻嚴重受損——前后輪都沒有了方向，還失去了剎車和助力。因為擔心在冰雪覆蓋的路面上失控，車隊的其他三輛車拖著劉強東的悍馬，返程的速度比行人還慢，十幾公里的路他們竟走了八九個小時。這次大難逃生也讓劉強東感觸良多——不管一個人多么堅強，這輩子總是需要一個團隊去配合、幫助，只有得到一個團隊的支持，才能把事情做成。

在悍馬重傷退役之后，劉強東依然執著于越野車。2011年10月，劉強東和隊友一起穿越了國內最大的塔克拉瑪干沙漠。當車隊完成穿越從沙漠出來后，體驗到前所未有的快感的劉強東在微博上這樣寫到：“真是神馬都是浮云”。在后來的一次采訪中，他還表示在穿越完中國的沙漠后，下一步是進軍海外——穿越國外的沙漠。想穿出中國，走向世界，劉強東自然需要一款性能更加出色的“良駒”。2013年11月，京東宣布與克萊斯勒合作，牧馬人龍騰典藏版將在京東商城首發，劉強東成為了這限量999輛特別版牧馬人的首位車主。事業愛情雙豐收的“東哥”在過去的2014年里沒能有機會去實現自己的國際穿越計劃，但他駕著牧馬人進軍撒哈拉的日子或許不遠了。在未來某年的達喀爾拉力賽，說不定我們就會看到這位IT富豪的身影。

周鴻祎：愛車但懼怕駕車

被大家譽為“紅衣教主”的周鴻祎，憑借敢說敢干的風格而聞名于江湖。但就是這樣天不怕地不怕的人，在生活中卻有一“怕”——那就是駕車。但哪怕自己不開車，周鴻祎也依然在短短六年的時間里先后購置了五輛座駕。這五輛車，甚至可以說見證了中國汽車發展的歷程。1998年，隨著3721的成功，商業活動也日漸增加，周鴻祎有了買車的欲望。可在那個年代，市面上可供選擇的車型很少，多數人無非選擇：捷達、桑塔納或者富康中的一款。周鴻祎當時就隨大流買了一輛捷達，方頭方腦的外形雖然不好看，但皮實耐用的性能和經濟的油耗讓周鴻祎愛不釋手。后來，隨著3721拿到IDG的投資，手頭更加寬裕的周鴻祎也豪氣了一把，買了輛別克，“底盤扎實，外觀低調”美國車同樣讓他十分滿意。

一年之后，周鴻祎在經人介紹后又迷上了硬朗的皮卡，購買了一輛進口雪佛蘭。在使用一段時間后，他對這輛問題不斷的“油耗子”十分失望，轉年他就將之送給了朋友。“吃了皮卡的虧”后，周鴻祎又重新盯上了轎車，同馬云一樣，他選擇了寶馬7系，這輛車其實是他與投資人一場博弈的戰利品。當時他與投資方在經營上發生了一分歧，為了讓投資人讓步，周鴻祎出了一個奇招：如果投資人不同意他的意見，他就接下來的一周內每天買一輛豪車，直到投資人同意為止。最后的結果，周鴻祎以一輛寶馬730的代價重新贏得了投資方的支持。

不久之后，周鴻祎又購置了自己的第5輛車。出于家人安全的考慮，他購買了一輛沃爾沃XC90。但沒想到，就在剛買完新車的2004年國慶，一場突如其來的意外不期而至。當時，周鴻祎一家正從北京出發前往南方自駕旅游，可剛出發的那天早上就發生了事故。他們當時沿著高速向南行駛，路上有很多長途大貨車。就在他們要超過一輛大貨車的時候，對向車道的一輛貨車不知為何失控，越過護欄向他們沖過來。好在這輛及時地停在了失控貨車的前方，周鴻祎和家人虛驚一場。通過這次難忘的“死里逃生”，周鴻祎學車的念頭也就完全破滅了。對此，他自己曾說“如果我會開車，一定會手癢，控制不住自己。我其實骨子里喜歡車，也喜歡開車。但以我這樣的性格，恐怕不是開車的料”。愛車卻不開車的他，后來還接了克萊斯勒的廣告過了把癮。

周鴻祎的老鄉雷軍，也曾先后擁有過多輛座駕。這4輛車，可以說是見證了雷軍是向“雷布斯”一點一點進化。當年還在金山的時候，雷軍的車是一輛毫不出眾的豐田佳美。等到他成為金山掌門人，并率領公司登陸港股的時候，他的座駕已經是彰顯尊貴地位的奔馳SLK以及保時捷卡宴了。這兩輛車一直伴隨他從金山出來，成為天使投資人，也見證了小米的創立。在小米初出茅廬就揚威于手機界之后，雷軍的座駕陣營也增添了一輛極客味道十足的特斯拉。與此同時，小米將推出電動車的消息也不脛而走，2015年實現量產更是讓小內也醉了。

丁磊/張朝陽：有專用車位才是真壕

在有車一族隊伍日漸龐大的現在，能在寫字樓有個專用車位往往比擁有豪車更能體現卓爾不凡的地位。作為中國互聯網行業的先驅人物，丁磊便是其中的優秀代表。在網易杭州研發中心，離公司大門最近的三個車位是他的專屬。在天氣炎熱的夏天，管理員甚至會搭起涼棚給他的車防曬避暑。但更絕的還在后面，丁磊當日用車的停車位其實另有它處——靠近辦公樓電梯最近的一塊空地。因為在那里停車不用轉彎、不用倒車入位，這個不是車位的車位也就因此而生。據說，這塊空地上有車有否，后來竟成為了員工們對老板出勤的參考。

說完了霸氣十足的車位，咱們再來看來丁磊的座駕。一輛湖藍色的賓利歐陸飛馳，純正的英倫血統完美的襯托了丁磊老牌互聯網大佬的身份。除了尊貴的賓利之外，丁磊還有一輛軟頂寶馬Z4。根據小內的了解，寶馬Z4其實僅算是入門級的超跑，算不得多么奢華。但根據懂車的朋友說，對于一個有品位的大佬來說，擁有任何一輛超跑俱樂部車型名單上的車，反倒是有失逼格的表現。除了賓利和寶馬，丁磊還有一輛混合動力的途銳。咋一聽很平常，但根據高人指點，這款途銳車尾高冷的Hybrid LOGO，同樣逼格十足。最后，丁磊的座駕陣營以上海英倫TX4收尾，這輛與倫敦出租車同款的轎車是丁磊為了給老鄉李書福捧場而訂購的特制車。最大的亮點在頂燈，不是我們熟悉的那個TAXI，而是VIP。不過，根據網易朋友的說法，這輛車通常都是以網易公務用車的身份出現。

說到擁有專用車位的真壕，其實還得再算上丁磊的老朋友張朝陽。對于在宇宙中心五道口附近清華科技園上班的朋友來說，想必對搜狐網絡大廈西南角Subway門口的那塊空地不會陌生。因為大廈的保安在這里有一個非常重要工作要做，就是趕走無視黃色塑料禁行警示牌的車輛。遇見對此表示不解的人，他們通常會明說這是自己老板的專用車位希望對方理解，畢竟是搜狐的地盤，自然是查爾斯說了算。與網易的朋友們通過專用車位是否空著來判斷老板出勤一樣，搜狐的朋友們同樣在依據空地上黃色塑料禁行警示牌是否還在來推測張朝陽有沒有來公司。

既然都是有專用車位的人了，座駕自然也不會含糊。張朝陽的座駕，最顯眼的就是那輛400萬豪購于上海車展的法拉利了。除此之外，還有一輛商務之星房車GMC堪稱低調奢華的典范。這輛GMC除了前端駕駛艙的前擋和側擋玻璃是透明的外，其他地方玻璃一概都拉著塑料遮光板。霸氣十足但隱私密不透風，低調奢華又空間無敵。得此良車，查爾斯既能大隱于市還能享有方便實用簡單直接的快感，真是豈不妙哉。

聽小內說了這么多大佬和車的故事，大家在羨慕之余有沒有一些其他的感悟呢？在羨慕這些成功人士事業輝煌，家庭美滿，香車美女作伴，風光無限的同時，我們應該要看到他們背后的那些常人無法想象的承受：阿里曾經無力問津、騰訊差點廉價賣掉QQ、京東曾經面臨關張大吉……最近有句話很流行，“欲戴王冠，必承其重”，對于這些大佬來說莫過于此。他們也是凡人，也是肉身，單打獨斗同樣會孤立無援，面對死亡的威脅也同樣無力。那些數倍于常人的付出，對于機會的格外敏銳，毫不猶豫的決斷，才是他們之所以能成為大佬的秘密。當然，不管你是否真的羨慕這樣的人生，用力把握住逝去的每分每秒都是當務之急。

為了避免淪為雞湯，小內還是暫且打住。大佬和車的故事今天就說到這里，更多的互聯網圈內事，咱們下回再聊。