央視網消息：《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要規劃》）公布之后，大灣區發展脈絡日漸清晰。《綱要規劃》提出，緊密合作，共同參與“一帶一路”建設，為“一帶一路”建設提供有力的支撐，加速發展的大灣區在“一帶一路”的建設中將承擔新使命。

　　粵港澳大灣區是中國開放前沿和產業高地，區位條件優越，產業基礎扎實，在“一帶一路”建設中戰略地位突出。

　　深圳蛇口集裝箱碼頭有限公司總經理 李宏午：我們現在這個港口每周可以服務裝卸的集裝箱班輪有148條，主要通往世界100多個港口，其中在“一帶一路”沿線上的港口均有掛靠。

　　蛇口集裝箱碼頭是深圳市最早的專業化集裝箱碼頭，在納為廣東自由貿易試驗區之后，蛇口集裝箱碼頭升級為通往世界的門戶，也是粵港澳大灣區發展的重要港口。

　　招商局港口集團股份有限公司副總經理 陸永新：目前我們在粵港澳大灣區內投資、開發和運營的碼頭總共有55個，我們在海外的投資遍布亞洲、非洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲。目前，我們在世界六大洲的18個國家和地區共投資38個港口，這些投資主要是沿著“一帶一路”沿線進行布局，帶動當地的就業、增加當地的稅收、提高了勞動生產率也提升了他們的管理和技術的技能，促進當地經濟發展。

　　粵港澳大灣區擁有全球最為密集的港口群，同時擁有全球最繁忙的空港群。2017年，大灣區港口貨物吞吐量達到17億噸，機場旅客吞吐量達到2.02億人次，不僅能夠按照設施聯通的要求助推“一帶一路”的互聯互通，同時加快集聚大灣區優勢資源有利于促進“一帶一路”貿易暢通、資金融通和國際產能合作。

　　中國國際問題研究院戰略研究所副所長 蘇曉暉：粵港澳大灣區不同的區域發揮著不同的的特別的作用，比如說廣東大家都知道制造業是相對發達；而對于香港來說，金融業是香港的名片；而對于澳門來說，更多的是看到它與葡語國家地區相關的聯結。所以，粵港澳大灣區與“一帶一路”的對接能夠發揮出自身的優勢。

　　深圳市委推進粵港澳大灣區建設領導小組辦公室常務副主任 姜力琨：我們就讓深圳在下一輪改革開放中更能主動與港澳的資源優勢對接，特別是國際化優勢、基礎研究優勢、法律制度優勢，我們能聯合港澳這樣特殊的平臺一起走向海外，主動與國際規則對接，主動參與國際秩序建設，為我們“一帶一路”的倡議能行穩致遠、能成功實踐作出我們地方城市應有的貢獻。