有了航母之后算法就完全改變了，一個(gè)航母至少能裝50個(gè)飛機(jī)，在南海上空對單個(gè)小國已是絕對空優(yōu)，再加上兩驅(qū)兩護(hù)200發(fā)左右的防空攔截彈和天基制導(dǎo)、數(shù)據(jù)鏈，南海周邊國家即使一起來都沒法突破，現(xiàn)在我們可以理解，為什么說航母是戰(zhàn)略資產(chǎn)，為什么說航母的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成本，因?yàn)橹灰冢覀兙湍馨残慕?jīng)營南海，即使遼寧艦停在港口檢修，照樣會發(fā)揮巨大的威懾能力。

　　有了航母再各種造島，各種修建大型港口、機(jī)場、雷達(dá)、電站，還有各種檢修補(bǔ)給設(shè)施，一個(gè)島有多少船無所謂，飛機(jī)也不用多，七八架戰(zhàn)轟足夠應(yīng)付一時(shí)，在南海站穩(wěn)后，我們空軍的作戰(zhàn)半徑可以覆蓋小國大部分國土，以點(diǎn)蓋面地迫使他們屈服;而美軍的困境是那些小國太窮、裝備太差，實(shí)在無力反抗中國，同時(shí)美軍又不可能為他們的利益而戰(zhàn)，這樣下去，整個(gè)南海和東盟都會成為中國的勢力范圍，時(shí)間問題。

　　再算西進(jìn)。

中國的西進(jìn)之路非常特別，其突破口居然是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，高鐵，整個(gè)事情設(shè)計(jì)得非常巧妙，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了好幾個(gè)目標(biāo)，我們一樣樣講。

 

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中國航母

第一是，只要哪個(gè)國家愿意參加，我們就過去給他們建，所有的設(shè)備、材料、人工，全部由我們中國提供，對方?jīng)]錢不要緊，把高鐵算一個(gè)總價(jià)，用當(dāng)?shù)氐馁Y源或者特產(chǎn)支付，比方說在泰國就是“高鐵換大米”，在哈薩克就是“高鐵換棉花”、“高鐵換石油天然氣”。

 

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中國高鐵

 

　　這樣我們的高鐵產(chǎn)業(yè)就有了長期業(yè)務(wù)，因?yàn)樗粌H需要建設(shè)，還要永久性維護(hù)，沒有相關(guān)生產(chǎn)能力的國家就只能依賴中國工業(yè)，這種穩(wěn)定的多邊利益互補(bǔ)，使得亞歐高鐵一旦建成，沿途國家都會跟中國建立起長期合作關(guān)系，多邊穩(wěn)定，大家賺錢，外人很難攻破這個(gè)利益聯(lián)盟的。

　　第二是打擊了美元，不管是有意還是無意，中國的高鐵產(chǎn)業(yè)完全繞開了美元，用它計(jì)價(jià)無所謂，但支付時(shí)我們不要，只要當(dāng)?shù)刭Y源，這樣對方不用先出賣資源獲得美元，我們也不用先賺美元再買資源，雙邊的貿(mào)易結(jié)余，則會用“貨幣互換”這種方式結(jié)算，如此以往，高鐵會在經(jīng)過的數(shù)萬公里內(nèi)一路從美元身上碾過去，而人民幣的作用，會在高鐵的建設(shè)、維護(hù)、貿(mào)易過程中慢慢體現(xiàn)出來，逐漸替代原先美元的位置。

　　第三，高鐵的南下線路是中南半島，雖然泰國英拉因?yàn)?ldquo;高鐵換大米”被趕下臺，但問題是，泰國并不是不要高鐵，也不是不想用大米去換，而是這一塊利潤誰去吃，政績算誰的，所以，只要高鐵能帶來切實(shí)的利益，泰國就會跟中國合作，不論哪個(gè)政治家上臺;在緬甸的情況也是如此。

　　前段時(shí)間一個(gè)緬甸官員說不要高鐵了，但從緬甸的利益考慮，他是不可能拒絕的，因?yàn)楦哞F項(xiàng)目和緬甸印度洋港口項(xiàng)目配套，他如果不要高鐵，那港口就失去價(jià)值了，同時(shí)還會讓他失去參與中南半島和中國西南經(jīng)濟(jì)圈的機(jī)會，這實(shí)在不合算，所以，不悔認(rèn)為緬甸只是想還價(jià)、或不同意某幾項(xiàng)具體條件，而不是真正拒絕，在不遠(yuǎn)的將來，他一定會參與的。