5G以更快的傳輸速度、超低的時延、更低功耗及海量連接開啟萬物互聯(lián)新時代，催生和推動各行各業(yè)的數(shù)字化發(fā)展，促進傳統(tǒng)商業(yè)模式演進、甚至是顛覆性的重塑，實現(xiàn)巨大的經(jīng)濟價值。那么5G到底能給我們的生活帶來哪些全新的改變呢？

11月21日，《證券日報》記者探訪了首屆世界5G大會現(xiàn)場。

遠程醫(yī)療蓄勢待發(fā)

“我們正與北京一家三甲醫(yī)院展開合作，為海南省一家醫(yī)院進行遠程手術試點，目前兩地的遠程醫(yī)療手術室正在改造與測試中。未來北京的腦科專家將可以為當?shù)鼗颊咛峁┻h程手術服務，讓患者免去了舟車勞頓的辛苦。”紅云醫(yī)療產(chǎn)品經(jīng)理丁龍飛向《證券日報》記者介紹，如果是在4G的網(wǎng)絡帶寬情況下，這種手術是難以想象的，因為手術對于圖像傳輸和儀器的同步性有著極其苛刻的要求，最終5G網(wǎng)絡才給遠程醫(yī)療提供了落地的土壤。

在華為展臺，作為其合作伙伴的紅云醫(yī)療吸引來大批參展觀眾的駐足，紛紛詢問“5G+遠程醫(yī)療”到底能夠?qū)崿F(xiàn)何種醫(yī)療效果，還有哪些難題需要解決，還需要多久才能引入到公立醫(yī)院，嘈雜的詢問聲幾乎掩蓋了記者的提問。

丁龍飛表示，華為提供了5G基礎網(wǎng)絡平臺，紅云醫(yī)療在5G網(wǎng)絡基礎上為專家醫(yī)生提供應用服務，目前在5G的醫(yī)療服務層面，還在與華為進行合作與探索。“5G的應用不可能一蹴而就，我們也在不斷摸索與改進技術，這需要軟件與硬件的深度融合，雖然有很大難度，但其帶來的益處也是顯而易見的。”丁龍飛稱。

大家醫(yī)聯(lián)醫(yī)生集團創(chuàng)始人孫宏濤對記者表示，醫(yī)療是一個特殊行業(yè)，不論互聯(lián)網(wǎng)如何提高醫(yī)療信息化水平，最終都要進入到物理場所，也就是手術室，同時它也離不開高水平的醫(yī)師。目前很多地方醫(yī)院的互聯(lián)網(wǎng)化水平還很低，即便5G到來后，想要實現(xiàn)遠程手術還需要一系列的配套設施和人員培訓，目前已經(jīng)能夠看到目標和方向了。

智能物流搭上5G快車

在京東展臺，京東物流5G應用架構師陳亞迷向《證券日報》記者介紹，目前的4G網(wǎng)絡下，京東智能物流在倉儲管理上已經(jīng)有了成熟的方案，但5G網(wǎng)絡可以給整個智慧物流體系提供更廣闊的應用空間。上云的設備節(jié)點更多，可以控制的數(shù)據(jù)和下達的指令也更加復雜，有了5G加持的邊緣計算，可以實現(xiàn)業(yè)務終端的圖像識別、電子圍欄生成、物流軌跡的生成與跟蹤以及無人倉庫的機器人使用等等，大大拓展了智能物流體系的網(wǎng)絡架構。

“比如使用智能視頻分析技術，可以從物流園的收派區(qū)、場院到機場等全物流流程進行大量攝像頭監(jiān)控，并且實時和離線傳輸數(shù)據(jù)，根據(jù)不同業(yè)務需要進行結構化的分析，從而提供給云平臺上的物流系統(tǒng)，對場院的車輛、人員、物資等進行高效管理。”陳亞迷介紹，智能物流的效率提升與成本降低，與5G和算力有著直接的關系，現(xiàn)如今兩者均處于發(fā)展階段，因此智能物流的邊界還遠遠不止于當下的程度。

通過5G的技術特性，結合人工智能、大數(shù)據(jù)及增強現(xiàn)實等技術，可以開發(fā)智能園區(qū)、智能運配、智能攬件等多種智能物流應用場景。支持物流信息的高效自動感知、數(shù)據(jù)的精準采集，資源的優(yōu)化調(diào)度，以及運營的智能決策，從而全面推動物流業(yè)務的數(shù)字化與智能化，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)降本增效和轉型升級。

產(chǎn)業(yè)是5G應用的最佳場景

作為運營商怎么能錯過5G的展示機會。移動、聯(lián)通、電信各有各的“吸睛”招數(shù)，移動帶來了各種解決方案、聯(lián)通拿出不同的實景效果、電信的互動體驗區(qū)人滿為患，每家都把更具未來感的5G場景盡力呈現(xiàn)給參展觀眾。圍繞5G生活體驗、智慧工業(yè)生產(chǎn)、行業(yè)生態(tài)體系等各方面，三大運營商呈現(xiàn)了豐富多彩的商業(yè)案例。

在中國聯(lián)通的智慧機場展區(qū)，工作人員戴上5G眼鏡，可實時識別旅客人臉，獲取旅客信息，這是目前已在北京大興國際機場投入應用的AR人員信息識別系統(tǒng)。展區(qū)還展示了最新自助值機設備，在有感模式下，旅客站在一體機前進行面部信息識別與匹配，將有效降低登錯客的風險；在無感模式下，攝像頭自動捕捉人臉，并顯示旅客座位信息，方便旅客找到自己的座位，實現(xiàn)無紙化電子登機。

除了模擬場景，中國聯(lián)通還搭建了一座遠程駕駛艙，工作人員在駕駛艙內(nèi)遠程遙控重慶的車輛上路行駛，雖然車輛內(nèi)部依然有駕駛人員，卻不對車輛進行任何控制，車輛的行駛指令，均由1500公里外的遠程駕駛艙發(fā)出。

聯(lián)通5G創(chuàng)新中心夏小涵對記者介紹，這個駕駛系統(tǒng)的軟硬件均是中國聯(lián)通合作伙伴開發(fā)的，中國聯(lián)通已經(jīng)與多家車企業(yè)進行合作，在全國多個省市開展5G智慧交通實驗，實現(xiàn)5G賦能智慧交通。（