▲湖南懷化火車站旅客在車內(nèi)整理行李。7269次列車每天往返于懷化和塘豹之間，列車沿線穿行的區(qū)域大多是苗族和侗族聚集地，沿線群眾親切地稱這列火車為“流動(dòng)致富銀行”。

　　▲停靠在湖南省麻陽郭公坪站的7272次列車，當(dāng)?shù)毓r(nóng)菜農(nóng)挑著擔(dān)子準(zhǔn)備上車。這趟“慢火車”所經(jīng)過的地區(qū)多為“老少邊窮”，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)。為盤活沿途百姓致富渠道，鐵路部門開“綠燈”允許乘客攜帶大量鮮活貨物乘車。

　　 湖南省麻陽苗族自治縣郭公坪鎮(zhèn)雙竹坡村74歲的黃前代，在乘坐的7271次列車上算賬。他每3天至4天乘坐火車去銅仁銷售一次農(nóng)副產(chǎn)品，每個(gè)月可收入2000多元。

　　 7269次列車車廂里，湖南省靖州苗族侗族自治縣太陽坪鄉(xiāng)八龍村一組的71歲苗族婦女楊炳英（右）正在為旅客稱菜。楊炳英是該村建檔立卡貧困戶，已經(jīng)乘坐“慢火車”賣菜10多年，每月能有2000多元的收入。她開心地說：“扶貧列車真好，既能掙錢，又可觀光。”

　　 在7270次列車上，湖南省靖州苗族侗族自治縣的汪家（右）與楊永燦，在行駛的列車車廂里開心地觀看“小電視”。

　　▲江市站開往相見站的7269次列車上，一名旅客展示自己的車票，票價(jià)只有1元。列車最高票價(jià)11元。

　　 懷化至梅江的7272次列車車廂里，80歲的符長(zhǎng)理老人帶著剛剛捕撈的魚蝦，乘車前往貴州省銅仁市菜市場(chǎng)銷售。

　　 7269次列車上，幾位小學(xué)生在車廂里做作業(yè)。綠皮“慢火車”穿行在武陵山深處，為沿線百姓提供出行服務(wù)的同時(shí)，也承擔(dān)著學(xué)生上下學(xué)“校車”的責(zé)任。

　　底圖：扶貧“慢火車”穿行在湘渝黔武陵山區(qū)，成為幫助當(dāng)?shù)孛撠氈赂坏闹饕煌üぞ摺?/p>

　　湖南日?qǐng)?bào)記者 郭立亮攝影報(bào)道

　　在我們快步邁進(jìn)高鐵時(shí)代的今天，在湖南西部山區(qū)，仍有4趟沒有空調(diào)、沒有餐車、沒有臥鋪的綠皮“慢火車”，每天載著沿線群眾穿行在脫貧攻堅(jiān)武陵山片區(qū)。“慢火車”停靠途經(jīng)的每個(gè)縣鄉(xiāng)小站，為沿線的菜農(nóng)、果農(nóng)、居民、鐵路職工和學(xué)生提供交通服務(wù)，又因票價(jià)便宜，被譽(yù)為“扶貧公益慢火車”。

　　今年春運(yùn)期間，為方便沿線村鎮(zhèn)群眾出行，在焦柳線、渝懷線和滬昆線鐵路上，廣鐵集團(tuán)開行的懷化至重慶梅江7272/7271次、懷化至澧縣7266/7267次、懷化至塘豹7269/7270次列車均不停運(yùn)，每站必停。寒來暑往，幾趟“扶貧公益慢火車”已經(jīng)相繼運(yùn)行了幾十年，票價(jià)最低1元，一直沒有漲過價(jià)。

　　“慢火車”幾十年如一日運(yùn)行在湘渝黔武陵山區(qū)，這里沿線聚居著苗、侗、土家族等少數(shù)民族，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，貧困程度深，是國家脫貧攻堅(jiān)的重點(diǎn)區(qū)域。為方便沿線百姓人、貨往來方便，列車允許乘客肩挑背扛大量山貨乘車，更有不少學(xué)子靠乘坐慢火車，走完求學(xué)之路。扶貧“慢火車”已成為山區(qū)困難群眾致富奔小康的希望之路。

　　多年來，列車值乘單位廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙客運(yùn)段將“慢火車”作為“精準(zhǔn)扶貧、鐵路先行”的主陣地，引導(dǎo)職工內(nèi)鼓干勁，提高服務(wù)質(zhì)量，確保安全正點(diǎn)；外樹形象，加大宣傳，傳遞公益正能量。

　　扶貧列車上的列車員常年與沿線各族群眾打交道，與他們建立了深厚的感情。針對(duì)沿線老百姓實(shí)際需求，在保證列車安全的情況下，列車適度開放交易“微市場(chǎng)”，允許在公平原則下進(jìn)行農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)化交易，車班自購電子彈簧秤、一次性塑料袋等，必要時(shí)幫助旅客解決買賣雙方的不時(shí)之需，為列車商品交易提供便利。針對(duì)沿線百姓挑擔(dān)、背筐乘車等情況，列車加強(qiáng)與車站聯(lián)系，對(duì)一些客流量較大、貨物集中的車站，由列車長(zhǎng)提前與車站進(jìn)行聯(lián)系，車班乘務(wù)組提前做好準(zhǔn)備，開雙邊門，加強(qiáng)列車疏通，協(xié)助旅客安全乘降，確保安全正點(diǎn)。