“中國智造”正在提升全球產(chǎn)業(yè)鏈抗風險能力。作為“世界工廠”，中國擁有世界上規(guī)模最大、門類最全、配套最完備的制造業(yè)體系，220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一。盡管疫情帶來嚴峻挑戰(zhàn)，但也成為新業(yè)態(tài)、新模式的催化劑。中國經(jīng)濟在抗壓的同時，也積蓄著新動能，激發(fā)出新動力。隨著近期中國疫情防控形勢持續(xù)向好，中國社會經(jīng)濟運行正逐步恢復正常。“中國引擎”的重啟有力推動全球產(chǎn)業(yè)鏈“轉起來”，提升其抗風險能力。從整個產(chǎn)業(yè)鏈看，正是中國產(chǎn)業(yè)鏈條的強勁韌性，為保障全球供應鏈的穩(wěn)定提供了持久動力。

“中國引擎”重啟推動全球產(chǎn)業(yè)鏈“轉起來”

□記者 樊宇 北京報道

新冠肺炎疫情全球肆虐，全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈遭干擾破壞。隨著近期中國疫情防控形勢持續(xù)向好，包括外資企業(yè)在內的重點行業(yè)、龍頭企業(yè)陸續(xù)復工復產(chǎn)，中國社會經(jīng)濟運行正逐步恢復正常。“中國引擎”重啟，將有力推動全球產(chǎn)業(yè)鏈“轉起來”，提升其抗風險能力。

疫情發(fā)生后，一些美國政客進一步鼓吹與中國“脫鉤”，煽動把供應鏈移出中國。但疫情對供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的影響是階段性的、短期的，跨國投資者的投資經(jīng)營決策是長期的、綜合性的、戰(zhàn)略性的。在各國利益深度交融的今天，鼓噪“脫鉤”與供應鏈轉移，既不明智也不現(xiàn)實。

事實上，中國統(tǒng)籌疫情防控與社會經(jīng)濟發(fā)展的駕馭力得到市場加分。多數(shù)跨國公司表示投資中國的信心和戰(zhàn)略沒有改變，仍看好中國市場長期發(fā)展前景。近日，中國美國商會的調查顯示，超過60%的受訪企業(yè)2020年會考慮增加在華投資。

長期來看，中國仍是大多數(shù)在華外企的重點市場。英中貿易協(xié)會的調查也顯示，盡管受到疫情影響，多數(shù)英國企業(yè)依然看好中國市場，認為中國市場值得長期、戰(zhàn)略性投入。美國蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克日前說，蘋果在大中華區(qū)的所有零售店已恢復營業(yè)，蘋果中國市場供應鏈的恢復提供了最佳疫情防控實踐。

“世界工廠”重啟，有力推動全球產(chǎn)業(yè)鏈“轉起來”。疫情洗禮下，中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位得到彰顯，而其背后的硬支撐，則是中國經(jīng)濟難以替代的綜合優(yōu)勢。

作為“世界工廠”，中國擁有世界上規(guī)模最大、門類最全、配套最完備的制造業(yè)體系，220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一；作為世界市場，中國龐大的消費群體、不斷升級的消費需求，讓企業(yè)“難以割舍”；中國充足的成熟產(chǎn)業(yè)工人、領先的物流服務體系以及不斷優(yōu)化的營商環(huán)境，決定了中國依然是許多企業(yè)投資的首選。

一些有長遠眼光的企業(yè)沒有因疫情而動搖加速布局中國的步伐。日本豐田公司將與中國一汽合作，投資85億元人民幣在天津興建電動汽車工廠；星巴克在美國以外最大的一項生產(chǎn)性投資——星巴克中國“咖啡創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園”落戶江蘇昆山；智庫彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員尼古拉斯·拉迪認為，中國面臨疫情挑戰(zhàn)，但是大規(guī)模的供應鏈轉移“不太可能發(fā)生”。

疫情帶來嚴峻挑戰(zhàn)，但也成為新業(yè)態(tài)、新模式的催化劑。中國經(jīng)濟在抗壓的同時，也積蓄著新動能，激發(fā)出新動力。線上經(jīng)濟帶來新生需求，多條數(shù)字供應鏈幫扶眾多中小企業(yè)恢復生產(chǎn)經(jīng)營，未來產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有望改善企業(yè)經(jīng)營效率并帶來供應鏈管理、生產(chǎn)銷售流程的再造和效率提升。

當前，中國早已超越單純依靠勞動力成本優(yōu)勢取勝的階段。據(jù)統(tǒng)計，2019年中國全球價值鏈更長和附加值更高的全球價值鏈環(huán)節(jié)貿易比重已提高到接近60%，其中科技創(chuàng)新研發(fā)能力和自主品牌競爭力的影響權重不斷加大，新能源汽車、集成電路、光伏、通訊、電力、醫(yī)療器械等價值鏈不斷延伸拓展，這些產(chǎn)業(yè)鏈新動力不是短期疫情所能改變的。

正如法國美妝巨頭歐萊雅集團首席執(zhí)行官讓-保羅·安鞏所言，中國在全球供應鏈中的競爭優(yōu)勢更重要的是建立在質量、創(chuàng)新和可持續(xù)性上。知名咨詢公司麥肯錫認為，當前全球價值鏈的重構中，勞動力成本的重要性下降，生產(chǎn)率和基礎設施等因素變得越發(fā)重要，中國在這些方面優(yōu)勢顯著。隨著中國外商投資法及其實施條例、《優(yōu)化營商環(huán)境條例》等施行，營商環(huán)境不斷優(yōu)化，中國“磁場”魅力定然只增不減。

中國供應鏈未來更加柔性化

□記者 何曦悅 上海報道

新冠肺炎疫情考驗著中國各行業(yè)供應鏈的運轉。隨著復工復產(chǎn)率不斷提升，業(yè)內人士認為，未來中國供應鏈企業(yè)將更注重大數(shù)據(jù)、可視化轉型，提升柔性應對能力。

“這次疫情發(fā)生以后，我們第一時間為防疫物資重要客戶建立了綠色通道。”東方嘉盛供應鏈股份有限公司董事長孫衛(wèi)平說。該公司主要服務于跨境貿易企業(yè)，其客戶包括全球知名口罩生產(chǎn)商、醫(yī)療器械生產(chǎn)商等重要防疫物資生產(chǎn)者。

孫衛(wèi)平說，對于口罩生產(chǎn)商，倉庫在春節(jié)假期加班加點全線運營，全面調度運輸車輛。而對于重要醫(yī)療器械的進口，數(shù)字化供應鏈平臺則發(fā)揮了重要作用，通過與海關總署的數(shù)字化對接，在家就能完成報關操作，實現(xiàn)了快速清關，保障醫(yī)療物資供應。

山東海科化工集團是消毒液上游工業(yè)原料的生產(chǎn)者，集團副總經(jīng)理王春梅介紹，在疫情期間，集團開發(fā)的危化品供應鏈一體化平臺專門開設了“防疫救災”板塊，向社會免費提供服務，集中處理對接防疫救災的物資與運力信息，快速達成交易。在危化品運輸過程中，通過數(shù)據(jù)全程可視化，對運輸車輛全程跟蹤、視頻監(jiān)控。

“一旦出現(xiàn)超時或報警，我們能夠快速響應、及時協(xié)調調度。”王春梅說，借助這一平臺，車輛事故率減少了19.6%，業(yè)務量上升20%，車輛運營成本下降了10.3%。

除了保障抗疫一線物資，中國人的“宅家戰(zhàn)疫”使得網(wǎng)購生活物資、生鮮食品更為日常，對電商供應鏈和物流提出了新挑戰(zhàn)。中國國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，目前郵政快遞業(yè)日處理快件量1.6億件以上，截至3月12日，郵政企業(yè)、快遞企業(yè)承運、寄遞疫情防控物資累計10.46萬噸、包裹1.84億件。

京東集團副總裁、京東物流戰(zhàn)略與創(chuàng)新研究院院長傅兵表示，疫情發(fā)生后，第一時間通過大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)并預測了可能的銷售波動，并依靠多級庫存模式把庫存推到離消費者更近的地方，減少交通管制的影響。對于洗手液、消毒水等疫情中需求量激增的物資，不僅通過大數(shù)據(jù)預測趨勢、提升補貨力度，還將信息同步給更多廠商客戶，幫助調整生產(chǎn)、采購計劃。

“這次疫情讓我們看到，我們的反應速度可以通過大數(shù)據(jù)挖掘研究得到極大提升，大數(shù)據(jù)提升供應鏈對異常的認知速度將是未來的一個重要趨勢。”傅兵說。

中歐國際工商學院運營及供應鏈管理學教授趙先德認為，近十年來，中國已成為全球供應鏈網(wǎng)絡的中心，在近200個從中國進口商品的經(jīng)濟體中，中間商品占比中位數(shù)平均達到21.7%，中國復工復產(chǎn)的速度會沿著供應鏈上下游傳導至世界各地，影響海外供應商與客戶的供應、生產(chǎn)與交付節(jié)奏，并進一步對全球經(jīng)濟產(chǎn)生影響。

趙先德表示，疫情結束后，中國數(shù)字化供應鏈轉型的步伐可能會加快，越來越多的供應鏈將實現(xiàn)端到端的可視化、自動化和智能化。同時，供應鏈企業(yè)可能會調整采購策略，由戰(zhàn)略集中供應轉化為集中供應與分散供應共存，供應鏈及物流設施的兼容性與靈活性也會得到更多重視。

“這次疫情讓全社會意識到了物流和供應鏈的重要性。”孫衛(wèi)平說，公司目前正加大5G應用領域的探索，希望依托高帶寬、低時延、廣聯(lián)接的5G網(wǎng)絡實現(xiàn)供應鏈管理的新升級。

中車戰(zhàn)“疫”助力海外供應“不斷鏈”

□記者 張興軍 蘇曉洲 趙悅 北京報道

中國的零配件已發(fā)貨，保證及時供應印度新孟買地鐵一號線機車裝配。因配件庫存告急而神色沮喪的印度工人聽到這個消息后露出笑容，為中國產(chǎn)業(yè)鏈的強勁韌性伸出大拇指。

新孟買地鐵一號線計劃今年10月左右投入運營。該項目由中國中車株洲電力機車有限公司（下稱“中車株機公司”）在印度設立的全資子公司印度中車株機公司負責，目前基建已進入尾聲，車輛處于移交前的調試、保養(yǎng)階段。

“我對中國的供應鏈有百分百的信心。”戴著口罩的維諾特·庫馬爾說。他是一名電工，24歲，來自印度南部城市金奈，在印度中車株機項目部工作了一年多。

庫馬爾說：“新冠肺炎疫情還在蔓延，但我們的工作沒有停，我想對中國同事們說，做好防護，在印度項目部，我們也是這么做的。”

在孟買項目現(xiàn)場，所有來訪者必須填寫姓名、工作單位，以及近期有無在發(fā)生疫情的國家旅行經(jīng)歷等信息后才能進入。

在項目部辦公室墻上，新張貼了介紹新冠病毒的資料，用英文配圖介紹了新冠病毒的傳播途徑、發(fā)病癥狀、預防措施和治療手段等。

印度中車項目部技術經(jīng)理丁慈表示，國內總部克服困難，力保海外供應“不斷鏈”，打消了印度業(yè)主對疫情影響工期的憂慮。孟買項目部按當?shù)卣蠹訌娨咔榉揽兀壳案黜椆ぷ髡＿M行。

保證孟買項目動力十足不間斷運行的背后，是中國防控疫情的不懈努力和企業(yè)嚴格遵守防疫要求，在完備防疫措施基礎上全力復工復產(chǎn)的積極努力，也是中國產(chǎn)業(yè)鏈在嚴重疫情影響等極端情況下韌性強勁的表現(xiàn)。

“海外項目是中國中車集團和中車株機戰(zhàn)略發(fā)展的重要組成部分。”中車株機公司項目管理中心副總監(jiān)劉穎說。

疫情發(fā)生后，根據(jù)國家和中車集團的統(tǒng)一安排，中車株機公司制定了階段復工計劃，海外項目是首批復工項目。墨西哥蒙特雷輕軌、菲律賓動車組、馬其頓電力機車項目的現(xiàn)場交付和無故障運行，捷克動車組項目的認證等工作也在全力推進。

位于湖南的中車株機公司是世界最大的電力機車研制基地。中車株機公司安全環(huán)境與生產(chǎn)保衛(wèi)部副部長周小敏介紹，為保證復工公司采取了一系列措施，包括多道體溫檢測、抽測，專業(yè)人員對車間、更衣室消毒，設立臨時隔離觀察點和對員工出現(xiàn)發(fā)燒、咳嗽癥狀立即進行相關處置等。

周小敏說，目前公司全員復崗率已達95%左右，公司機車、地鐵和動車等各類項目已經(jīng)基本恢復生產(chǎn)。

中車株機公司的復工復產(chǎn)保證了孟買地鐵項目的進度，這只是中國產(chǎn)業(yè)鏈上的一個縮影。從整個產(chǎn)業(yè)鏈看，正是中國產(chǎn)業(yè)鏈條的強勁韌性，為保障全球供應鏈的穩(wěn)定提供了持久動力。

物流鏈暢通 帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

□記者 周凱 重慶報道

在重慶中集物流有限公司的露天堆場，2萬多噸從云南等地運來的鋁錠堆放整齊，這些鋁錠部分將被送往重慶汽車摩托車上游配套企業(yè)加工成零部件，為重慶汽摩整車制造企業(yè)全力復產(chǎn)提供急需的原材料。

重慶中集物流有限公司位于重慶國際物流樞紐園區(qū)，主要運儲有色金屬、化工原料、家用電器等大宗工業(yè)品。在該企業(yè)各倉庫之間，記者看到貨車、叉車進進出出，作業(yè)繁忙。公司總經(jīng)理許金官告訴記者，自2月19日復工以來，240多名員工已有近180人返崗，倉庫加堆場共9萬平方米，2月份庫存量只有20%左右，現(xiàn)在庫存量已經(jīng)超過80%。

原料進不來、產(chǎn)品出不去，產(chǎn)業(yè)鏈不協(xié)同是制約部分企業(yè)復工復產(chǎn)的關鍵問題。“前段時間，重慶涪陵區(qū)一家企業(yè)急需鋁錠，云南企業(yè)生產(chǎn)的鋁錠又運不出來，雙方都很著急。我們在政府的協(xié)助下，采取定點定線的物流方式，將這批鋁錠如期送到客戶手中，帶動了相關制造業(yè)恢復。”許金官說。

重慶國際物流樞紐園區(qū)位于重慶主城沙坪壩區(qū)，園區(qū)近3000家企業(yè)中交通運輸企業(yè)有335家，是我國西部重要的物流基地和對外開放大通道。園區(qū)物流企業(yè)中轉貨物既有鋁錠、聚丙烯、鋼材等基礎生產(chǎn)原料，又有輪胎、發(fā)動機、電子產(chǎn)品等工業(yè)零配件，對于加快汽摩、電子等重慶支柱產(chǎn)業(yè)以及建設項目復工達產(chǎn)十分關鍵。連日來，沙坪壩區(qū)在做好疫情防控的同時，著力加快物流園區(qū)復工，通過暢通物流鏈帶動重慶甚至西部汽車、電子、化工等產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

在該園區(qū)的中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司集裝箱運管中心，工人們操作高大的正面起重機將一個個集裝箱吊裝在貨車上，然后運往位于附近的重慶團結村鐵路集裝箱中心站。這些滿載貨物的集裝箱將通過鐵海聯(lián)運班列到達廣西北部灣后再出海，有效減少了西部物流成本和時間。

“我們公司是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的運營平臺，目前公司一邊嚴抓疫情防控，一邊緊鑼密鼓發(fā)運國際鐵海聯(lián)運班列。自公司2月24日正式復工至3月15日，已開行班列41列，將青海、重慶等地的化工原料及制品、汽車整車及零配件等運往海外，同時將南美的生鮮凍貨運到西南地區(qū)，為企業(yè)復工復產(chǎn)、生活物資保障提供了物流支撐。”中新南向通道（重慶）公司相關負責人說。

暢通物流微循環(huán)，才能確保農產(chǎn)品運出來、生活必需品供得上。分揀分發(fā)、裝貨卸貨，800多名工人在園區(qū)內的永輝超市西部物流中心忙碌，這里每天有1200多臺次車輛進出、1.2萬個生鮮百貨品種吞吐，為400公里半徑內的各永輝超市及第三方門店提供配送倉儲服務。

重慶國際物流樞紐園區(qū)管委會負責人介紹，企業(yè)要復工復產(chǎn)，物流必須先行一步。園區(qū)防疫復工兩手抓兩手硬，通過采取“一對一”服務、金融支持等舉措，對重點物流企業(yè)加大幫扶、加快復工，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈順暢連接。目前，包括84家重點物流企業(yè)、30個物流倉儲項目在內，重慶國際物流樞紐園區(qū)重點監(jiān)控的200個企業(yè)（項目）已全部復工。