原標(biāo)題：1號發(fā)動機疑被錯關(guān)致墜機

臺灣復(fù)興航空墜機追蹤

傷亡數(shù)據(jù)

截至發(fā)稿時35人罹難

另有8人下落不明

臺灣飛航安全調(diào)查委員會6日下午公布對復(fù)興航空墜機事故的初步調(diào)查結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，失事飛機從接到起飛許可至墜落只有約3分鐘。

機組兩提收回1號發(fā)動機油門

飛航安全調(diào)查委員會執(zhí)行長王興中說，根據(jù)黑匣子數(shù)據(jù)解析，航班起飛后37秒、高度1200尺時發(fā)出警告，2號發(fā)動機出現(xiàn)順槳，之后記錄顯示1號發(fā)動機的油門被慢慢收回并關(guān)斷，從53分29秒到54分35秒一分多的時間里，兩個發(fā)動機都未輸出動力，之后機組人員試圖重啟發(fā)動機失敗。

■飛行記錄

10時51分13秒

航班接到塔臺起飛許可，之后起飛。

10時52分許

駕駛艙出現(xiàn)警告聲響，機組人員隨即提及將1號發(fā)動機油門收回。

10時53分06秒

機組人員再次提及收回1號發(fā)動機油門，并確認(rèn)2號發(fā)動機熄火。

10時53分18秒

駕駛艙第一次出現(xiàn)失速警告聲。

10時53分19秒

組員提及1號發(fā)動機已順槳并斷油，約兩秒后再度出現(xiàn)失速警告聲音。

10時53分34秒

機組成員呼叫“mayday”。

10時54分36秒

飛航記錄器停止記錄。

正常情況一個發(fā)動機可飛行

現(xiàn)場來自法國失事調(diào)查局（BEA）的專家和王興中都證實，按照設(shè)計，ATR72機型正常情況下是可以使用一個發(fā)動機飛行的，包括起飛。王興中解釋，按照正常情況，2號發(fā)動機出現(xiàn)問題時，駕駛艙應(yīng)有警告聲和警示燈告知駕駛員飛機有問題，儀表板顯示屏上也應(yīng)出現(xiàn)2號發(fā)動機故障的警示。

GE235專案調(diào)查小組成員包括來自飛航安全調(diào)查委員會、臺灣民航主管部門、復(fù)興航空公司、法國失事調(diào)查局（BEA）、飛機制造公司ATR、加拿大事故調(diào)查局（TSB）、加拿大交通部及發(fā)動機（引擎）制造公司PWC等約38人。

不排除誤關(guān)發(fā)動機可能性

一位不愿具名的航空界人士在接受新華社記者采訪時表示，在觀看飛機墜毀視頻后初步判斷，飛機是失速墜毀，疑似遭遇起飛單發(fā)。從此份調(diào)查報告看，可能是遇到起飛過程中，2號引擎失效停車（螺旋槳飛機在停車后，會自動順槳，以減少阻力），但是民航飛機在設(shè)計時均保證在一個引擎失效時仍可安全起降，機長也都經(jīng)過單引擎失效時的駕駛訓(xùn)練。

針對有媒體推測，機組有可能錯將正常運轉(zhuǎn)的1號發(fā)動機油門當(dāng)成發(fā)生故障的2號發(fā)動機油門關(guān)掉。他表示，不排除這種可能性。

而在被媒體追問這個問題時，王興中說，“我們只是呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在還沒有探討1號發(fā)動機為何或如何被關(guān)掉，也沒有探討是誰做的。各位可以去作推論。”

慰問金每人20萬元新臺幣

復(fù)興航空公司表示，已向18名乘客或其家屬發(fā)放每名乘客20萬元新臺幣的慰問金。最新一批大陸旅客家屬共12人已于6日上午抵臺，復(fù)興航空派出專人陪伴家屬，協(xié)助在臺交通食宿安排，并從即日起至2月13日受理全航線定期航班退票，免收手續(xù)費。

臺北市士林檢察署已派檢察官、書記官、法醫(yī)師至事故現(xiàn)場、第二殯儀館及醫(yī)院，目前已完成對31具遺體的身份確認(rèn)工作，其中不幸遇難的大陸旅客為22人。

遇難大陸旅客家屬

為親人招魂

記者在搜救現(xiàn)場看到，有遇難者遺體在事故現(xiàn)場一帶基隆河中被發(fā)現(xiàn)。臺北6日一早下著冷雨，氣溫低至10攝氏度左右。部分遇難大陸旅客的家屬來到墜機事故現(xiàn)場為親人招魂。

臺灣有關(guān)方面6日加強搜索力量并擴大搜索范圍，調(diào)派直升機由百齡橋上游1公里至淡水河出海口5海里間的空域進(jìn)行空中搜尋，同時海巡部門派船艦從關(guān)渡宮至淡水河出?？谕?0海里的范圍執(zhí)行水面搜尋。