眾所周知，在租車行業，出租率越高，企業營收往往越高，而疫情對于整個出行行業的影響不言而喻，“百姓足不出戶，自然少有乘坐交通工具的需求；企業復工進度緩慢，商務用車也因為需求的銳減和企業資金壓力等原因受到一定影響。”金曉磊表示。

楓葉出行CEO金曉磊。（資料圖片）

但危中有機，金曉磊認為未來的汽車租賃行業，尤其是中高端汽車租賃將成為引領百姓出行的新趨勢。

據艾瑞咨詢的《疫情影響下的用戶消費指數趨勢報告》指出，疫情期間居民在出行時，主要選擇可以盡量避免與他人接觸的私家車和自行車，占比分別為56.3%及19.7%，選擇網約車出行的占比僅8.4%。

一位長期關注汽車租賃行業的業內人士表示，長期以來，網約車在某種程度搶占了不少短租和長租市場，而危與機總是相生而伴。如今，網約車用戶的流出對于以租車為首的一系列租車平臺不失為一個契機。通過此次疫情，老百姓的消費觀念也發生了變化，更加注重安全性，同時高品質出行的市占率將持續增加，民眾將越來越青睞于服務質量更好，安全、衛生、私密性更好的品牌作為出行選擇。

實際上，隨著居民收入的穩步增長，人們的消費觀念已經由最初吃飽穿暖的傳統意識向“吃得健康，穿出品位，住得舒適，行得方便”同步升級。尤其是疫情的出現，也在一定程度上讓人們在滿足基本生存消費的同時，越來越注重生活質量。

金曉磊還表示，此次疫情還倒逼國內的很多行業更加注重公共衛生條件的改善，“以汽車租賃行業為例，在疫情期間，楓葉出行在交接車時實行了嚴格的衛生標準。即使疫情完全結束，我們也將繼續按照這個標準來執行，尤其是中高端車型的租賃頻率沒有低端車型那樣高，也就留給我們更多時間精心去做安全和衛生等方面的基礎工作。”

“另外，隨著年輕消費群體的崛起，越來越多的人認為‘租車’比‘買車’更劃算，汽車租賃行業也擁有了更多場景。”金曉磊還從消費觀念的轉變上進行了闡釋。

上述業內人士的觀點也印證了金曉磊的看法，汽車資產難以保值增值，資產的價值隨著時間不斷減少，相比購車，租車沒有折舊和管理的煩惱，還具有車型可以隨時更新、發生交通事故有租賃公司全力協助的便利性，越來越多的人更傾向于租車而非購車，這也將會進一步推動汽車租賃市場的快速發展。

早在兩年前，交通運輸部和住房城鄉建設部就聯合發布了《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，規范汽車租賃車輛管理，落實汽車租賃身份查驗制度，鼓勵分時租賃發展等，對保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優化交通出行體系、促進行業健康規范發展具有積極意義。

對于疫情過后租車市場呈現的上升趨勢，金曉磊則建議，相關部門應保持跟蹤與關注，讓還處在發展階段的汽車租賃行業在法治化、規范化的發展軌道上更好的服務廣大民眾。

對于楓葉出行的未來發展，金曉磊表示，首先還是要回歸業務本質，做好車輛維護并不斷提升服務品質，“夯實基礎才能穩固發展，未來，楓葉出行有志于成為中高端汽車租賃市場的優秀企業，也有志于打造成世界知名的中國品牌。”