整體銷量走勢：5月份環比走強 疫情后剛需持續恢復

　　從整體市場銷量情況來看，2020年5月份全國乘用車市場零售銷量達到了160.9萬輛，同比增長了1.8%。據數據統計，今年5月零售環比4月份增速12.6%，對比歷年5月環比4月基本持平，乘聯會稱：今年5月份環比走強，體現出疫情后的復產復工等綜合政策引導市場恢復效果良好，疫情后剛需持續恢復。

　　此外，隨著疫情緩解和各地學生陸續復課，家庭購車和換車需求持續釋放，拉動車市持續走強。加之各地促消費政策逐步啟動，大幅改善了疫情后消費信心。

　　值得注意的是，5月份豪華車零售同比增長28%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。主流合資品牌與自主領軍品牌的走勢總體較強，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。

　　與此同時，根據數據顯示，主力廠家在5月份的零售表現與同期排名有較大變化，長安、紅旗等自主廠家零售較強。乘聯會對此表示：其主要是自主品牌產品升級換代得到了市場的認可。

　　據統計，2020年1-5月的全國乘用車市場累計銷售605.1萬輛，同比累計下降26.0%，今年累計銷量同比下降216萬輛，約占去年零售總量10個百分點，對此，乘聯會認為，主要原因是受到春節偏早因素和疫情因素的雙重影響。

　　產量方面，根據乘聯會數據統計，5月份我國乘用車產量為161.1萬輛，同比增長了10.2%，環比增長了5.8%，其中合資品牌環比增長10%。此外，1-5月累計產量為571.1萬輛，同比下降30.0%，產量減少245萬輛。

　　新能源汽車：獨資與合資新能源表現較強

　　新能源汽車方面，根據乘聯會數據統計，5月份我國新能源乘用車批發銷量為7.02萬輛，同比下降25.8%，環比增長19.5%。其中插電混動銷量1.4萬輛，同比下降31%。純電動的批發銷量5.6萬輛，同比下降27%。

　　值得注意的是，5月份特斯拉新能源銷量第一，獨資與合資新能源表現較強，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。此外，5月份普通混合動力乘用車批發2.9萬輛，同比增長了52%。

　　分車型類別銷量走勢：轎車、SUV、MPV環比均呈現增長態勢

　　從車型類別銷量來看，2020年5月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為76.6萬輛、75.9萬輛、8.4萬輛。與去年同期相比，轎車下滑了4.8%，SUV增長了13.7%，MPV下滑了22.4%。與今年4月份的銷量相比，轎車環比增長了10.6%，SUV環比增長14.8%，MPV環比增長了11.5%。

　　各廠商銷量走勢：各廠商銷量均有所增長

　　從狹義乘用車廠商銷量來看，2020年5月份銷量最高的前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，吉利汽車、東風日產，銷量分別為18.2萬輛、13.2萬輛、12.1萬輛、10.6萬輛和10.5萬輛。對比4月份，前五位排名并未出現變化。此外，5月份第六位到第十位分別為一汽豐田、長安汽車、廣汽本田、廣汽豐田、東風本田。與4月份相比，一汽豐田超過長安汽車，占據第六位，廣汽豐田一躍擠進了前十名，占據第九位。

　　6月全國乘用車市場展望

　　對于6月份全國乘用車市場的變化，乘聯會認為，今年6月份有21個工作日，相對去年6月多兩個工作日，有利于車企產銷持續回升。5月份汽車零部件進口19億美元，環比下降16%，同比下降24%，隨著5月份的海外供應鏈逐步重啟，6月份乘用車生產有望企穩。

　　此外，6月份全國各地車展已經正常啟動，加上各地促消費政策的持續推進，6月份市場也將打破往年淡季市場規律，會繼續恢復性增長。

　　另一方面，乘聯會表示，隨著國家鼓勵自主經營的就業思路轉變，更多人考慮購車實現自主創業謀生，對車市需求的促進也會有所體現。

　　不過，隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，再加上6月份氣溫快速升高，是傳統淡季月份，銷量也將有所回落。且此時國內絕大部分學生已經返校復課，城市家庭購車代步的需求動力減弱，車市環比增長動力減弱。與此同時，去年6月份的主力地區已經進入國六實施前的恐慌強力促銷階段，拉動去年6月份的零售基數極高，并不利于今年6月份車市同比的增速。