就在這么敏感的時刻，36氪與滴滴總裁柳青進行了一番對話談論這次并購。當然，這個稱呼很快會過時，她將成為一個名稱未定的新公司總裁。廢話少說，先看柳青分享的干貨，然后我們會第一時間為您更新全文。

談判始末

兩家的談判是從 1 月 21 日開始的，在內部項目代號就叫“情人節項目” 。談判開始時，雙方就認為這就像結婚戀愛一樣，并一定要在情人節前完成交易并宣布。一周之前 closed，現在完成交割已經有幾天了 。選擇情人節，是因為想讓用戶和司機感到驚喜。

柳青想強調的是：

“滴滴快的都是有獨立意志的公司，并不是被資本逼的”。雙方約定，打則驚天動地，合則恩愛到底。

而且她還說，其實雙方高管關系非常好，在這次談判開始之前雙方交流就很多。

“程維和呂傳偉時不時通話的，我觀察每周都有通話。”

新公司架構及持股比例

新公司持股比例，柳青說要在春節后宣布。但她特意強調，目前外面傳的版本，

無論是 52%、48% 版本，各 50% 版本，55% 和 45%；這三個版本都不對。

新公司董事長是誰？柳青沒說。

資本方的態度

這次合并是由滴滴快的管理團隊主導的，雙方團隊都有比較強的個性，不是外界傳的那種資本方博弈。

柳青解釋，因為這兩家公司都是才融資過的，而且成立也只有 2 年多。并不是那種成立很久，幾輪融資不能上市，投資人還不能變現的。滴滴和快的還遠遠沒到那個時候。

而且，這個過程中沒有財務投資者退出，這說明大家都非常看好兩家合并，如果是資本角力肯定不是這樣。

騰訊 CEO 馬化騰、阿里巴巴董事局馬云都表示了祝賀。在兩家開始談判前，兩位馬總就知道了，戰略投資人、財務投資人都被通知了，不然不能這么快完成交割。最終合并成功，兩位馬總是三天前知道的，他們都很開心并表示祝賀。

你有沒有發現強勢的投資人很難投出特別好的公司的，雙方都意識到要給團隊足夠的自由度。

兩家為什么合并？

兩家合并是為了夢想。合并放棄的是對彼此的成見 ，大家都認識到這個市場是遠超過原來想象。

雙方都意識到移動出行行業的特殊性，如果談論大出行領域，絕對不僅是出租車和專車，還有公交、代駕、拼車……分支領域特別多，還是有很多全新的東西要探索的，大家可以合作。

合并涉及壟斷嗎？需要審批嗎？

還不涉及到這個問題，因為兩家還是創業公司，收入還很低。

合并之后做什么

雙方都會專注于移動出行。早期階段會進行磨合，兩家前端會相對獨立，后臺會進行整合。肯定希望未來是一個團隊。

而且管理層會一直保持運營獨立性，未來無論地圖、支付等接入哪家都由用戶體驗決定。

雙方原有戰略其實很相似，合并后會略作調整。補貼還需要繼續進行，因為還有市場還需要教育。

品牌會不會合并還沒開始討論，只要出行涉及的，新公司都會觀察、探討。至于做不做，主要看公司的精力適合做什么。

而且，主要的是有業務更夯實一些，尤其是技術和系統。移動出行，線上線下都非常重，沒有金剛鉆不能攬瓷器活。

合并后的滴滴快的還是創業公司，這個階段出行是首選，不會像大公司那樣天馬行空。你想想，用戶一出門想做什么，就知道我們要干什么了。

為什么設置CO-CEO？

出于團隊穩定的考慮。而且兩個團隊都很有特色，核心人物之間關系都很好。保證團隊的穩定性可以釋放最大的潛能。

為了更好整合，雙方成立了整合辦公室，成員是兩家 CXO 等特別核心的成員。

合并之后的最大難點

可能還是心態，雖然雙方都是非常值得敬佩的對手。但一下對手沒了，進入和平年代，還是會很不適應。所以要戰勝自己的 ego。雙方未來一定會是一家高度融合并統一的一家公司。

其實滴滴快的真正的對手是那些黑車、路邊打車的人。還有其它行業有優勢的力量，比如百度、攜程。

還會繼續收購或合并嗎？

目前沒預期，這像談戀愛一樣，誰知道什么時候就碰到對的人了呢？隨緣。

最后還有一句值得分享的程維的話

做企業好像百米跨欄，要一直向前跑，你稍微回頭看一下對手 ，自己就摔倒了。